Icom logo

Сухопутные мобильные радиостанции ICOM

Цифровые портативные радиостанции ICOM APCO 25 (P25)

IC-F9011T/S/B, IC-F9021T/S/B

IC-F70DT/DS/T/S, IC-F80DT/DS/T/S

IC-F70DT/DS/T/S, IC-F80DT/DS/T/S (FM Intrinsically Safe version)

Цифровые портативные радиостанции ICOM IDAS DIGITAL

IC-F3360DT/DS, IC-F4360DT/DS

IC-F3261DT/DS, IC-F4261DT/DS

IC-F3262DT/DS, IC-F4262DT/DS

IC-F3263DT/DS, IC-F4263DT/DS

IC-F3161DT/DS, IC-F4161DT/DS(FM Approved version)

IC-F3230DT/DS, IC-F4230DT/DS

IC-F3210D, IC-F4210D

ICOM IC-F5400D/DS, ICOM IC-F6400D/DS

IC-F3101D, IC-F4101D

IC-F3102D, IC-F4102D (NXDN Version)

IC-F3102D, IC-F4102D (dPMR Version)

IC-F3103D, IC-F4103D

IC-F3161DT/DS, IC-F4161DT/DS

IC-F3162DT/DS, IC-F4162DT/DS

IC-F3400DT/DS/D, IC-F4400DT/DS/D

Аналоговые портативные многоканальные радиостанции ICOM

IC-F3161T/S, IC-F4161T/S

IC-F3161T/S, IC-F4161T/S (FM Approved version)

IC-F3162T/S, IC-F4162T/S

IC-F3163T/S, IC-F4163T/S

IC-F50V, IC-F60V

IC-F51V, IC-F61V

IC-F51, IC-F61 (ATEX version)

IC-F61M (Onboard)

IC-F3031T/S, IC-F4031T/S

IC-F3032T/S, IC-F4032T/S

IC-F3033T/S, IC-F4033T/S

IC-F3036T/S, IC-F4036T/S

IC-F1000/T/S, IC-F2000/T/S (USA)

IC-F1000/T/S, IC-F2000/T/S (EUR)

IC-F3011, IC-F4011

IC-F3013, IC-F4013

IC-F3001, IC-F4001

IC-F3002, IC-F4002

IC-F3003, IC-F4003

IC-V88, IC-U88

IC-G80

IC-V80(LMR)

IC-U80

IC-V82(LMR)

IC-F16

Цифровые автомобильные радиостанции ICOM APCO 25 (P25)

IC-F9511HT

IC-F9511T/S, IC-F9521T/S

IC-F1721/D, IC-F1821/D,IC-F2721/D, IC-F2821/D

Цифровые мобильные радиостанции ICOM IDAS DIGITAL

IC-F5360D, IC-F6360D

IC-F5061D, IC-F6061D

IC-F5062D, IC-F6062D

IC-F5220D, IC-F6220D

IC-F5121D, IC-F6121D

IC-F5122D, IC-F6122D (NXDN Version)

IC-F5122D, IC-F6122D (dPMR Version)

IC-F5123D, IC-F6123D

Аналоговые мобильные радиостанции ICOM

IC-F5061, IC-F6061

IC-F5062, IC-F6062

IC-F5063, IC-F6063

IC-F5021, IC-F6021

IC-F5022, IC-F6022

IC-F5012, IC-F6012

IC-F5023, IC-F6023

IC-F5023H, IC-F6023H

IC-F5011, IC-F6011

IC-F5013, IC-F6013

IC-F5013H, IC-F6013H

IC-2300H

IC-V8000(LMR)

КВ мобильные и стационарные радиостанции ICOM

IC-F8101

IC-F7000

IC-78

Цифровые и аналоговые радиостанции ICOM с бесплатной лицензией

IC-F4029SDR

IC-F29SR

IC-F27SR

IC-4088E

Программное обеспечение ICOM

RC-FS10 (Remote communicator)

RS-MGR1 (System Manager)

IP Радиостанции и сетевое оборудование ICOM

VE-PG3

IP100H

SR-VPN1

Автоматическая антенна-тюнер ICOM

AH-760, AH-740

Авиационные радиостанции ICOM

Морские радиостанции ICOM

Морские портативные радиостанции ICOM

IC-M24

IC-M23

IC-M36

IC-M35

IC-M73

IC-M73EURO

IC-M92D

IC-M91D

IC-M88

IC-M87

IC-M87 (ATEX version)

IC-GM1600

IC-GM1600E

IC-F61M (Onboard)

Морские мобильные радиостанции ICOM

IC-M323, IC-M323G

IC-M324G, IC-M324

IC-M412

IC-M424

IC-M423

IC-M400BB (EUR version)

IC-M400BB (USA version)

IC-M506

IC-M506EURO

IC-M604A

IC-M304

Коротковолновые мобильные и стационарные радиостанции ICOM

IC-M802

IC-M802 General version

IC-M700PRO

IC-M710

IC-78

IC-718

Commandmic

HM-195B/SW

HM-162B/SW

Морские радары ICOM

MR-1200RII, MR-1200TII, MR-1200TIII

MR-1000RII, MR-1000TII, MR-1000TIII

AIS передатчики и приемники ICOM

MA-500TR

MXA-5000

Любительские стационарные радиостанции ICOM
Любительские автомобильные радиостанции ICOM
Любительские портативные радиостанции ICOM
Стационарные и носимые сканирующие приемники ICOM
Hyteralogo r

Аналоговые радиостанции HYTERA

Цифровые конвенциональные радиостанции HYTERA стандарта DMR
Цифровые транкинговые радиостанции HYTERA стандарта DMR
logo barrett
yaesu
Любительские цифровые радиостанции YAESU
Любительские приемники YAESU
aorlogo
Сканирующие широкодиапазонные (широкополосные) профессиональные приемники AOR
Антенны AOR.


EDIC-mini цифровые диктофоны самые маленькие подарочные диктофоны в мире
Паяльные станции и паяльники
Многоканальные автономные системы цифровой регистрации и хранения речи
Плагины Joomla
Средства радиосвязи на судах внутреннего водного транспорта

Один из основных видов транспорта в России - водный. Естественные внутренние водные пути - реки и озера Волжского, Камского, Северного, Печорского, Енисейского, Обского, Обь-Иртышского, Ленского, Амурского и Восточно-Сибирского бассейнов вместе с искусственно созданными гидротехническими системами: каналом им. Москвы, Беломорско-Балтийским, Волго-Балтийским, Волго-Донским судоходными каналами, гидроузлами Волги и Камы - составляют более 100 тыс. км.

Эффективность и безопасность работы речного транспорта напрямую зависит от наличия и состояния средств управления и связи. Прием-передача, обработка и накопление необходимой информации на внутреннем водном транспорте (ВВТ) в настоящее время осуществляется бассейновыми системами связи, состоящими из подсистем проводной, радиорелейной и радиосвязи, которые посредством собственных и арендованных у Минсвязи и других ведомств линий связи объединены в единую систему связи. Одним из слагаемых этой системы, обеспечивающей безопасность судоходного процесса, является радиосвязь. В настоящее время единая система связи, включая радиосвязь, на внутренних водных путях находится в стадии реорганизации. Направления ее развития определены в принятой Минтрансом России в конце октября 2003 г. Концепции развития комплексной системы электросвязи внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
Радиосвязь на внутреннем водном транспорте осуществляется с помощью УКВ- и ПВ/КВ-систем, состоящих из определенного количества береговых и судовых радиостанций.


УКВ-радиосвязь
УКВ-радиосвязь на ВВТ является доминирующей благодаря большому количеству радиосетей, развернутых вдоль водных магистралей. С помощью береговых средств УКВ-радио-связи обеспечивается диспетчерское регулирование судоходного процесса и безопасный судопропуск в портах и гидросооружениях, ведется наблюдение за сигналами бедствия, передается путевая и гидрометеорологическая информация для судоводителей.
Необходимо отметить существенное отличие в распространении радиоволн в УКВ-диапазоне на внутренних водных и морских путях. Если на море дальность связи в УКВ-диапазоне определяется дальностью прямой радиовидимости, ограниченной естественной кривизной земной поверхности, то на внутренних водных путях такие благоприятные условия встречаются только в больших акваториях (водохранилищах, озерах). В подавляющем большинстве случаев судно находится между берегов, порою достаточно высоких, которые препятствуют распространению радиоволн и тем самым затрудняют, а иногда и полностью прерывают радиосвязь. Если на море суда расходятся на достаточно большом расстоянии, то речные суда движутся и расходятся в непосредственной близости друг от друга и постоянно вынуждены согласовывать свои действия с помощью радиосвязи. Поэтому радиостанция для капитана речного судна такое же средство судовождения, как, например, штурвал.
В России УКВ-радиосвязь на речном транспорте осуществляется в диапазонах частот 300,0125-300,5125 и 336,0125-336,5125 МГц, которые разбиты на пронумерованные частотные каналы с интервалами 25 кГц. Каждый диапазон разделен на два поддиапазона. Поддиапазоны 300,0125-300,200 и 336,0125-336,200 МГц используются для оперативной симплексной связи (режим, при котором прием и передача осуществляются поочередно). Поддиапазоны 300,225-300,5125 и 336,225-336,5125 МГц используются для дуплексной связи с береговыми радиостанциями (режим, когда прием и передача, как в телефонии, осуществляются одновременно), а также для связи экипажа судна с абонентами АТС. Эти же частотные поддиапазоны могут использоваться предприятиями связи службы речного флота для организации транкинговой связи.


ПВ/КВ-системы и спутниковая связь
Радиосвязь на большие расстояния в районах, где затрудненно распространение радиоволн в диапазоне УКВ или с низкой плотностью населения (водные пути Сибири и Дальнего Востока) и неразвитой береговой инфраструктурой, обеспечивается на речном транспорте в основном с помощью ПВ/КВ-радиостанций. Альтернативой использования ПВ/КВ-оборудования являются средства спутниковой связи (абонентские терминалы, судовые земные станции) таких систем спутниковой связи, как Inmarsat, Globalsiar. Euteltracs. Этот вид связи получил довольно широкое распространение благодаря простоте установки и возможности использования как дополнение к существующей системе связи. Однако и тог и другой вид связи имеют свои недостатки.
Для того чтобы добиться через ПВ/КВ-канал качества связи, сравнимого со спутниковым, требуется более сложное проектирование сети и дополнительная установка оборудования, что соответственно требует более высоких капитальных затрат. Кроме того, скорость передачи данных и ПВ/КВ-канале ниже, чем в спутниковом, что вызывает некоторые ограничения при построении систем передачи данных, факсимильных сообщений, мониторинга. Недостатками спутникового канала являются высокие эксплуатационные расходы (абонентская плата, повременная оплата переговоров) и некоторые ограничения, влияющие на качество связи и возможность использования. Например, неустойчивая связь в приполярных районах страны у Inmarsat. Globalstar и недостаточная зона покрытия у Euteltracs.


Требования к сети радиосвязи
Общие требования к единой системе радиосвязи на внутреннем водном транспорте должны обеспечивать решение таких задач, как:
∙ обеспечение оперативной радиосвязи между судами и берегом по следующим видам звеньев при согласовании взаимных действий: "судно -судно", "судно берег". "берег - берег". Самые типичные случаи: согласование порядка расхождения и обгона, связь судов с диспетчерами портов, шлюзов, паромных переправ;
∙ обеспечение магистральной связи на большие расстояния:;
∙ своевременное оперативное оповещение в случаях бедствия судов и навигационных предупреждений;
∙ передача путевой и гидрометеорологической информации для судоводителей;
∙ возможность выхода радиоабонента в телефонную сеть общею пользования;
∙ возможность передачи данных и факсимильных сообщений;
∙ возможность мониторинга движения судов;
∙ возможность эксплуатации оборудования в условиях длительного воздействия механических и климатических дестабилизирующих факторов (для судовых средств);
∙ простота установки оборудования, ремонта и модернизации.

Кроме того, отдельные типы оборудования и судовые средства связи, применяемые в единой системе ВВТ. должны соответствовать:
∙ требованиям Госстандарта (безопасность и .электромагнитная совместимость) и Минсвязи России;
∙ требованиям Правил Российского речного регистра (РРР).

С 31 марта 2003 г. вступили в силу "Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП)", в которых регламентируется состав радиооборудования судов внутреннего плавания с классом РРР. В соответствии с этим документом, в зависимости от класса судна и организации связи, на каждом судне должно быть установлено следующее радиооборудование, обеспечивающее надежную и устойчивую связь судна с береговой радиостанцией в любом районе эксплуатации судна:
∙ главная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.5 МГц), предназначенная для передачи н приема оповещений о бедствии, навигационных предупреждений, метеорологических прогнозов, медицинских, срочных и других сообщений, имеющих отношение к безопасности плавания;
∙ эксплуатационная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300,5 и (или) 336,025-336.5 МГц), предназначенная для передачи и приема служебных сообщений;
∙ носимая (портативная) УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.225 МГц), масса которой не превышает 1 кг;
∙ ПВ/КВ-радиостанция. работающая в диапазоне промежуточных и коротких волн;
радиолокационный ответчик.

Приобретение, регистрация и установка судовых средств радиосвязи
Вопросы приобретения и регистрации средств радиосвязи регулируются органами Государственной радиочастотной службы. Для приобретения радиостанций судовладелец должен обратиться в местный филиал радиочастотного центр;" федерального округа за получением разрешения на приобретение РЭС. Получив данное разрешение, судовладелец, обращаясь к поставщику оборудования по вопросу его приобретения, должен в заявке обязательно указать наличие индивидуального сертификата РРР на изделия, устанавливаемые на судах с классом РРР. При этом если комплектующие изделия, такие, как антенна, блок питания, не входят в комплект радиостанции, то они также должны быть одобренного Речным регистром типа и поставляться вместе с сертификатами РРР. Приобретя оборудование, судовладелец должен зарегистрировать его в местном филиале радиочастотного центра и получить разрешение на использование радиостанций.
Установка радиооборудования на судне должна выполняться по согласованной с Российским речным регистром рабочей (проектной) документации. Организации, выполняющие работы но разработке документации и ПОДВИЖНАЯ ивязь монтажу оборудования, должны иметь свидетельство о признании РРР на выполнение данных работ.Наличие индивидуальных сертификатов Речного регистра на оборудование проверяется инспекторами РРР в процессе согласования рабочей документации и при предъявлении выполненных монтажных работ, а также при всех видах освидетельствования судна.


В настоящее время основную часть парка оборудования ПВ/КВ-диапазона российского речфлота составляют отечественные устаревшие радиостанции семейства "Ангара". Из зарубежного оборудования наиболее известна судовладельцам ПВ/КВ-радиостанция Yaesu System-600 (FT-600) производства фирмы Vertex Стандарт. Данная радиостанция стала первой ПВ/КВ-радиостанцией, получившей в 1999 г. допуск РРР, и успела завоевать популярность среди судовладельцев за счет своей надежности. Конкуренцию ей составила радиостанция IC-78 производства фирмы ICOM, одобренная РРР в 2001 г.
В 2001 и 2003 гг. Российским речным регистром одобрены и тем самым допущены к эксплуатации на судах внутреннего плавания ПВ/КВ-радиостанции FS-1562 и FS-1503 фирмы Furuno Electric. Это оборудование также используется и на морских судах.