Цены и наличие товара Вы можете уточнить здесь

Портативные
Icom IC-F51/IC-F61>> (New)
Icom IC-F50/IC-F60 >>

Icom IC-F51/IC-F61

Радиостанция IC-F51/F61 специально разработана для использования во взрывоопасных средах и имеет сертификат взрывозащиты АТЕХ по международному Стандарту II2G EEx ib IIAT3.

IC-F51/F61 предназначена для профессиональной связи в нефтегазовой отрасли, горнорудной промышленности, химической промышленности, службах спасения, противопожарных службах и т. п.

Взрывозащищенная версия АТЕХ IC-F51/F61 имеет выходную мощность 1 Вт и используется только в комплекте со специальным аккумулятором BP-227AX (идет в комплекте).

Радиостанция удовлетворяет всем современным стандартам оборудования сухопутной подвижной связи. Имеет прочную конструкцию и превосходную водозащиту. IC-F51/F61 создана таким образом, чтобы противостоять опасным и разрушающим окружающим средам на море и на суше. Водонепроницаемый корпус IC-F51/F61 отвечает требованиям Стандарта JIS, пункт 7 (радиостанция может выдерживать в течение 30 минут пребывания в морской воде на глубине 1 метра). Литая алюминиевая рама, винтовое крепление антенны, цельная панель из высокопрочного поликарбоната обеспечивают безупречную работу радиостанции IC-F51/F61 в жестких условиях военного стандарта MIL-STD категорий C/D/E/F.

Простота и удобство в работе. Радиостанция имеет 6 четко маркированных кнопок на передней панели и регулятор громкости, которые максимально упрощают работу с радиостанцией. Даже в рабочих рукавицах большие кнопки позволяют легко работать. Подсветка ЖК-дисплея и кнопок очень удобна для работы в темное время суток. Программируемые символы на дисплее (в том числе поддержка русского текста).

Водозащищенная прочная тангента, НМ-138. Дополнительно поставляемая тангента НМ-138 позволяет легко работать, когда радиостанция закреплена на поясе. Для крепления радиостанции на ремне можно использовать клипсу МВ-96F. Большая кнопка передачи на тангенте позволяет легко и удобно работать в рабочих рукавицах.

Все, что необходимо для обеспечения качественной связи и удобной работы абонента, уже имеется в радиостанции в качестве встроенных функций.128 программируемых каналов, с шагом 25/20/12,5 кГц в полном диапазоне 136…174 мГц (400...470 мГц). Все программируемые каналы можно разделить на 8 банков. Встроенные сигнальные системы CTCSS (тональный шумоподавитель), DTCS (кодовый шумоподавитель), 5-Tone, DTMF.

Поддержка стандарта BIIS, цифровой взаимообмен информацией и командами, групповые и индивидуальные вызовы, статусные и текстовые сообщения SDM. Радиостанция может подключаться к системе GPS (система позиционирования объекта) через интерфейс RS-232.

Дополнительные возможности :
Несколько видов высокоскоростного сканирования.
Выбор звукового сопровождения для каждой кнопки.
Функция блокировки управления и пароль на включение.
Индикация разряда аккумулятора 4 уровня.
Высокоэффективные антенны участков поддиапазонов.
Высокоскоростное программирование с ПК (19200 bps).
Возможность установки голосового скремблера совместимого с UT-110.

Программирование радиочастот и функций управления радиостанцией производится с компьютера под операционной системой Windows 95/98/2000/XP.

Технические характеристики IC-F51
Технические характеристики IC-F61
Диапазон частот (МГц) 136…174 400–470
Выходная мощность (версия ATEX), Вт 1 1
Напряжение питания, В 7.2 7.2
Чувствительность, dB?V
(20дБ SINAD)
4 4
Диапазон рабочих температур -25…+55 -25…+55
Габариты, мм 56x97x36,4 56x97x36,4
Вес с аккумулятором, г 290 (c аккумулятором BP-227AX) 290 (c аккумулятором BP-227AX)
Потребляемый ток,
Макс. (Мин.), А
Передача: 0,8 (0,7)
Прием: 0,3
Ожидание: 0,085
Передача: 0,8 (0,7)
Прием: 0,3
Ожидание: 0,085


Icom IC-F50/IC-F60



  • Прочная конструкция, превосходная водозащита. IC-F50 создана таким образом, чтобы противостоять опасным и разрушающим окружающим средам на море и на земле. Водонепроницаемый корпус IC-F50 отвечает требованиям стандарта JIS, пункт 7 (радиостанция может выдержать в течение 30 минут пребывание в воде на глубине 1 метра). Компактный и прочный корпус создан в соответствии с военным стандартом MIL-STD.
  • Простота в работе. 6 четко маркированных кнопок на передней панели и регулятор громкости максимально упрощают работу с радиостанцией. Даже в перчатках большие кнопки позволяют легко работать. Подсветка большого ЖК-дисплея и кнопок очень удобна для работы в темное время суток. Программируемые символы на дисплее (в том числе, русские буквы).
  • Li-Ion аккумулятор 1700 мАч. Li-Ion аккумулятор ВР-227 входит в комплект IC-F50. Емкость 1700 мАч обеспечивает повышенное время работы радиостанции: до 15 часов! (режим 5:5:90) Без "эффекта памяти". Дополнительно доступен батарейный отсек ВР-226 (на 5 батареек типа АА), который можно использовать в критической ситуации.
  • Водозащищенная прочная тангента, НМ-138. Дополнительно поставляемая тангента НМ-138 позволяет легко работать, когда радиостанция закреплена на поясе. Большая кнопка передачи позволяет работать в перчатках.
  • Выходная мощность 5 Вт. Для экономии заряда аккумулятора возможно установить выходную мощность 3Вт или 1Вт.
  • 128 программируемых канала из диапазона 146-174МГц, с шагом 25/12.5 кГц. Возможно деление на 8 банков.
  • Встроенные сигнальные системы CTCSS, DTCS, 5-tone, DTMF (работа в транке не предусмотрена).
  • Поддержка стандарта BIIS (цифровой взаимообмен информацией и командами): групповые и индивидуальные вызовы, статусные и текстовые сообщения SDM, интерфейс RS-232, подключение GPS.
  • Радиостанция имеет встроенный маскиратор речи (32 кода, совместим с UT-109).
  • Встроенный речевой компрессор (компандер). Совместим со станциями F30G и F510.
  • Прочие функции и особенности:
  • несколько видов высокоскоростного сканирования;
  • большой функциональный дисплей с подсветкой;
  • выбор звукового сопровождения для каждой кнопки;
  • функция блокировки управления пароль на включение;
  • индикация разряда аккумулятора (4 уровня);
  • высокоэффективная антенна (несколько версий в зависимосити от частоты);
  • высокоскоростное программирование с ПК (19200bps)
    Технические характеристики IC-F50
    Диапазон частот (МГц) LMR Tx/Rx: 136…174
    Мощность передатчика, Вт 5/3/1
    Напряжение питания, В 7.2
    Чувствительность, мкВ (12 дБ SINAD) 0.25
    Диапазон рабочих температур -30...+60
    Габариты, мм 62х97х39
    Вес с аккумулятором, г 280
Средства радиосвязи на судах внутреннего водного транспорта

Один из основных видов транспорта в России - водный. Естественные внутренние водные пути - реки и озера Волжского, Камского, Северного, Печорского, Енисейского, Обского, Обь-Иртышского, Ленского, Амурского и Восточно-Сибирского бассейнов вместе с искусственно созданными гидротехническими системами: каналом им. Москвы, Беломорско-Балтийским, Волго-Балтийским, Волго-Донским судоходными каналами, гидроузлами Волги и Камы - составляют более 100 тыс. км.

Эффективность и безопасность работы речного транспорта напрямую зависит от наличия и состояния средств управления и связи. Прием-передача, обработка и накопление необходимой информации на внутреннем водном транспорте (ВВТ) в настоящее время осуществляется бассейновыми системами связи, состоящими из подсистем проводной, радиорелейной и радиосвязи, которые посредством собственных и арендованных у Минсвязи и других ведомств линий связи объединены в единую систему связи. Одним из слагаемых этой системы, обеспечивающей безопасность судоходного процесса, является радиосвязь. В настоящее время единая система связи, включая радиосвязь, на внутренних водных путях находится в стадии реорганизации. Направления ее развития определены в принятой Минтрансом России в конце октября 2003 г. Концепции развития комплексной системы электросвязи внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
Радиосвязь на внутреннем водном транспорте осуществляется с помощью УКВ- и ПВ/КВ-систем, состоящих из определенного количества береговых и судовых радиостанций.


УКВ-радиосвязь
УКВ-радиосвязь на ВВТ является доминирующей благодаря большому количеству радиосетей, развернутых вдоль водных магистралей. С помощью береговых средств УКВ-радио-связи обеспечивается диспетчерское регулирование судоходного процесса и безопасный судопропуск в портах и гидросооружениях, ведется наблюдение за сигналами бедствия, передается путевая и гидрометеорологическая информация для судоводителей.
Необходимо отметить существенное отличие в распространении радиоволн в УКВ-диапазоне на внутренних водных и морских путях. Если на море дальность связи в УКВ-диапазоне определяется дальностью прямой радиовидимости, ограниченной естественной кривизной земной поверхности, то на внутренних водных путях такие благоприятные условия встречаются только в больших акваториях (водохранилищах, озерах). В подавляющем большинстве случаев судно находится между берегов, порою достаточно высоких, которые препятствуют распространению радиоволн и тем самым затрудняют, а иногда и полностью прерывают радиосвязь. Если на море суда расходятся на достаточно большом расстоянии, то речные суда движутся и расходятся в непосредственной близости друг от друга и постоянно вынуждены согласовывать свои действия с помощью радиосвязи. Поэтому радиостанция для капитана речного судна такое же средство судовождения, как, например, штурвал.
В России УКВ-радиосвязь на речном транспорте осуществляется в диапазонах частот 300,0125-300,5125 и 336,0125-336,5125 МГц, которые разбиты на пронумерованные частотные каналы с интервалами 25 кГц. Каждый диапазон разделен на два поддиапазона. Поддиапазоны 300,0125-300,200 и 336,0125-336,200 МГц используются для оперативной симплексной связи (режим, при котором прием и передача осуществляются поочередно). Поддиапазоны 300,225-300,5125 и 336,225-336,5125 МГц используются для дуплексной связи с береговыми радиостанциями (режим, когда прием и передача, как в телефонии, осуществляются одновременно), а также для связи экипажа судна с абонентами АТС. Эти же частотные поддиапазоны могут использоваться предприятиями связи службы речного флота для организации транкинговой связи.


ПВ/КВ-системы и спутниковая связь
Радиосвязь на большие расстояния в районах, где затрудненно распространение радиоволн в диапазоне УКВ или с низкой плотностью населения (водные пути Сибири и Дальнего Востока) и неразвитой береговой инфраструктурой, обеспечивается на речном транспорте в основном с помощью ПВ/КВ-радиостанций. Альтернативой использования ПВ/КВ-оборудования являются средства спутниковой связи (абонентские терминалы, судовые земные станции) таких систем спутниковой связи, как Inmarsat, Globalsiar. Euteltracs. Этот вид связи получил довольно широкое распространение благодаря простоте установки и возможности использования как дополнение к существующей системе связи. Однако и тог и другой вид связи имеют свои недостатки.
Для того чтобы добиться через ПВ/КВ-канал качества связи, сравнимого со спутниковым, требуется более сложное проектирование сети и дополнительная установка оборудования, что соответственно требует более высоких капитальных затрат. Кроме того, скорость передачи данных и ПВ/КВ-канале ниже, чем в спутниковом, что вызывает некоторые ограничения при построении систем передачи данных, факсимильных сообщений, мониторинга. Недостатками спутникового канала являются высокие эксплуатационные расходы (абонентская плата, повременная оплата переговоров) и некоторые ограничения, влияющие на качество связи и возможность использования. Например, неустойчивая связь в приполярных районах страны у Inmarsat. Globalstar и недостаточная зона покрытия у Euteltracs.


Требования к сети радиосвязи
Общие требования к единой системе радиосвязи на внутреннем водном транспорте должны обеспечивать решение таких задач, как:
∙ обеспечение оперативной радиосвязи между судами и берегом по следующим видам звеньев при согласовании взаимных действий: "судно -судно", "судно берег". "берег - берег". Самые типичные случаи: согласование порядка расхождения и обгона, связь судов с диспетчерами портов, шлюзов, паромных переправ;
∙ обеспечение магистральной связи на большие расстояния:;
∙ своевременное оперативное оповещение в случаях бедствия судов и навигационных предупреждений;
∙ передача путевой и гидрометеорологической информации для судоводителей;
∙ возможность выхода радиоабонента в телефонную сеть общею пользования;
∙ возможность передачи данных и факсимильных сообщений;
∙ возможность мониторинга движения судов;
∙ возможность эксплуатации оборудования в условиях длительного воздействия механических и климатических дестабилизирующих факторов (для судовых средств);
∙ простота установки оборудования, ремонта и модернизации.

Кроме того, отдельные типы оборудования и судовые средства связи, применяемые в единой системе ВВТ. должны соответствовать:
∙ требованиям Госстандарта (безопасность и .электромагнитная совместимость) и Минсвязи России;
∙ требованиям Правил Российского речного регистра (РРР).

С 31 марта 2003 г. вступили в силу "Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП)", в которых регламентируется состав радиооборудования судов внутреннего плавания с классом РРР. В соответствии с этим документом, в зависимости от класса судна и организации связи, на каждом судне должно быть установлено следующее радиооборудование, обеспечивающее надежную и устойчивую связь судна с береговой радиостанцией в любом районе эксплуатации судна:
∙ главная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.5 МГц), предназначенная для передачи н приема оповещений о бедствии, навигационных предупреждений, метеорологических прогнозов, медицинских, срочных и других сообщений, имеющих отношение к безопасности плавания;
∙ эксплуатационная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300,5 и (или) 336,025-336.5 МГц), предназначенная для передачи и приема служебных сообщений;
∙ носимая (портативная) УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.225 МГц), масса которой не превышает 1 кг;
∙ ПВ/КВ-радиостанция. работающая в диапазоне промежуточных и коротких волн;
радиолокационный ответчик.

Приобретение, регистрация и установка судовых средств радиосвязи
Вопросы приобретения и регистрации средств радиосвязи регулируются органами Государственной радиочастотной службы. Для приобретения радиостанций судовладелец должен обратиться в местный филиал радиочастотного центр;" федерального округа за получением разрешения на приобретение РЭС. Получив данное разрешение, судовладелец, обращаясь к поставщику оборудования по вопросу его приобретения, должен в заявке обязательно указать наличие индивидуального сертификата РРР на изделия, устанавливаемые на судах с классом РРР. При этом если комплектующие изделия, такие, как антенна, блок питания, не входят в комплект радиостанции, то они также должны быть одобренного Речным регистром типа и поставляться вместе с сертификатами РРР. Приобретя оборудование, судовладелец должен зарегистрировать его в местном филиале радиочастотного центра и получить разрешение на использование радиостанций.
Установка радиооборудования на судне должна выполняться по согласованной с Российским речным регистром рабочей (проектной) документации. Организации, выполняющие работы но разработке документации и ПОДВИЖНАЯ ивязь монтажу оборудования, должны иметь свидетельство о признании РРР на выполнение данных работ.Наличие индивидуальных сертификатов Речного регистра на оборудование проверяется инспекторами РРР в процессе согласования рабочей документации и при предъявлении выполненных монтажных работ, а также при всех видах освидетельствования судна.


В настоящее время основную часть парка оборудования ПВ/КВ-диапазона российского речфлота составляют отечественные устаревшие радиостанции семейства "Ангара". Из зарубежного оборудования наиболее известна судовладельцам ПВ/КВ-радиостанция Yaesu System-600 (FT-600) производства фирмы Vertex Стандарт. Данная радиостанция стала первой ПВ/КВ-радиостанцией, получившей в 1999 г. допуск РРР, и успела завоевать популярность среди судовладельцев за счет своей надежности. Конкуренцию ей составила радиостанция IC-78 производства фирмы ICOM, одобренная РРР в 2001 г.
В 2001 и 2003 гг. Российским речным регистром одобрены и тем самым допущены к эксплуатации на судах внутреннего плавания ПВ/КВ-радиостанции FS-1562 и FS-1503 фирмы Furuno Electric. Это оборудование также используется и на морских судах.