Цены и наличие товара Вы можете уточнить здесь

Icom IC-A14/S, IC-A15/S>>
Icom IC-A23 >>
Icom IC-A4 >>
Icom IC-A6/IC-A24 >>
Vertex VXA-100 >>
Vertex VXA-120 >>
Vertex VXA-200 >>
Vertex VXA-210 >>

Icom IC-A14/S, IC-A15/S

 

Портативная авиационная радиостанция ICOM IC-A14/S, IC-A15/S

Станциями IC-A14/S, IC-A15/S фирма ICOM начала новую линейку авиационных радиостанций. Радиостанции отличает исключительная надежность при самых тяжелых условиях эксплуатации. Эти радиостанции способны работать при пониженном атмосферном давлении, высокой или низкой температуре, им не страшны удары и вибрация. Радиостанции очень просты в использовании, что очень важно при их применении профессионалами, при этом за внешней простотой скрывается возможность использования широкого набора специальных функций.

Технические характеристики IC-А23
Диапазон частот, МГц Tx/Rx: 118.000...136.975 Rx: 108.000...117.975161.650...163.275
Модуляция Tx/Rx : AM; Rx : FM
Пиковая мощность передатчика, Вт 5.0
Количество каналов / банков памяти 200 / 10
Шаг сетки частот, кГц 25.0
Диапазон рабочих температур -10...+60 °С
Габариты и вес 58х107.5х28.5 мм,340 г
Чувствительность (6 дБ SINAD), мкВ 1.0
вверх Сравнение радиостанций >>

Icom IC-A4

Портативная авиационная радиостанция ICOM IC-A4
      Cертифицирована в Госстандарте Украины Радиостанция предназначена для связи наземных технических служб аэропорта с экипажами летательных средств, выполняющими наземное маневрирование, а также для связи десантных групп пожарных с лесопатрульной и пожарной авиацией при тушении лесных пожаров. Использование самой современной технологии позволило фирме ICOM уменьшить габариты авиационных станций при сохранении великолепного качества звука. Прочная, надежная конструкция. Корпус из ударопрочного пластика, литой алюминиевый каркас, крепление аккумулятора сзади, гибкая антенна. Соответствует военному стандарту MIL STD 810. Унифицированный корпус. Конструкция A4 идентична популярной радиостанции F3/F4, что позволяет использовать весь ассортимент аксессуаров - чехлы, зарядники и аккумуляторы. Подсвечиваемый знакосимвольный дисплей на 5 знаков позволяет отображать частоты, наименования каналов, функций и аэропортов, что предоставляет дополнительные удобства. Минимальное количество кнопок ( 7 ) облегчает управление. 19 каналов памяти. Аккумулятор большой емкости (1050 мАч в стандартной комплектации). Станция может программироваться с компьютера, возможно также клонирование установок станции. На выбранных каналах может быть запрещена передача (программируется дилером). Функция SIDETONE позволяет с помощью стандартной гарнитуры или наушника прослушивать передаваемый сигнал, дополнительный адаптер OPC-752 позволяет использовать авиационные гарнитуры. Проспект на английском языке

 

      (50,5 Кб) Icom IC-A4
Технические характеристики IC-А4
Диапазон частот, МГц передача: 118.000...136.975прием: 108.000...136.975
Пиковая мощность передатчика, Вт 3.7
Количество каналов 19
Диапазон рабочих температур -10...+50 .С
Шаг сетки частот, кГц 25.0
Габариты и вес 58х140.5х32.3 мм, 425 г
Чувствительность (6 дБ SINAD), мкВ 1.0
вверх Сравнение радиостанций >>

Icom IC-A6/IC-A24

Характеристики
  • Нова функція "Виклик з пам'яті" запам'ятовує 8-10 частот на відправлення, проміжне з'єднання і прибуття прийняті в аеропорті
  • Виділена кнопка екстреного виклику, запрограмована на частоту домашнього сигналу 121,5 МГц
  • Великий зручний рідкокристалічний дисплей з 14- сегментними знаками. Максимальна кількість програмувальних знаків - 6
  • Зовнішнє рознімання живлення дозволяє одночасно користуватися і заряджати станцію
  • Новий компактний дизайн бризкозахищеного корпуса
  • Великий динамік для роботи в умовах підвищеного шуму і великі кнопки на клавіатурі
  • Акумуляторний корпус для резервного джерела живлення 200 каналів пам'яті і банки пам'яті (максимально 20 каналів х 10 банків)
  • Акумулятори пройшли польові іспити як аксесуари до станцій ІС-F11/F3G
  • Велика вихідна потужність - 5Вт
  • Опціонапьний обертовий поясний кліп
  • Поліпшені акумулятори
  • Укріплено базову частину поясного кліпу.Стандартні аксесуари ВС-110 : настінний зарядний пристрій ВР-210N : Мі-МН акумулятор (7.200мА/1650мАч) ВР-208N : Акумуляторний корпус АА(В6) х 6 Кабель адаптера: ОРС-499 Чохол для перенесення: LС-159(новинка) АнтенаОпції Нові: АD-108 чашка для зарядного пристрою ВС-119N/121N СS-А24 кпонуюче програмне забезпечення LС-159 чохолЗвичайні: ВС-110 настінний зарядний пристрій ВС-119N швидкий зарядний пристрій ВС-121N швидкий зарядний пристрій ВС-124 адаптер перемінного струму для використання з ВС-121N ВР-208N акумуляторний корпус (АА(R6) х 6) ВР-209N Ni-Cd акумулятор (7.2V/1 1100мАч) ВР-210N Nі-МН акумулятор (7.2V/1650мАч) ВР-211N літієвий акумулятор (7.4В/1800мАч)* СР-12L кабель для роботи від прикурювача СТ-17 СІ-V конвертер МВ-96 шкіряний ремінець для носіння станції на поясі (обертовий ) МВ-96F шкіряний ремінець для носіння станції на поясі (стаціонарний ) ОРС-245L кабель постійного струму ОРС-478/U кабель для клонування (RS-232С/USB) ОРС-499 кабель-адаптер для навушників ОРС-656 кабель постійного струму ВС-121N
Технические характеристики IC-A6 / IC-A24
Диапазон частот, МГц Tx/Rx: 118.000...136.975 Rx: 108.000...117.975161.650...163.275
Модуляция Tx/Rx : AM; Rx : FM
Пиковая мощность передатчика, Вт 5.0
Мощность несущей передатчика, Вт 1.5
Количество каналов / банков памяти 200 / 10
Шаг сетки частот, кГц 25.0
Диапазон рабочих температур -10...+60 °С
Габариты и вес 58х107.5х28.5 мм, 340 г
Чувствительность AM (6 дБ S/N), мкВ 0.5
вверх Сравнение радиостанций >>

Vertex VXA-100

      Данная модель предназначена для профессионального использования в авиационном диапазоне с амплитудной модуляцией. Конструкция станции соответствует MIL-STD 810, шасси станции - металлическое, аккумулятор пристегивается сзади. Станция выпускается в двух модификациях - AVIATOR PILOT (старшая модель с полной клавиатурой) и AVIATOR PRO (модель с упрощенной клавиатурой). Обе модели имеют 50 каналов памяти, в которые могут быть записаны наиболее часто используемые частоты авиационного диапазона. Выходная мощность станции составляет 1.5 В в режиме несущей АМ, то 5 Вт p.e.p. Контроллер дисплея позволяет отображать на нем либо текущую рабочую частоту, либо номер канала, либо цифро-буквенное название канала, что делает станцию очень удобной и практически универсальной. Старшая модель AVIATOR PILOT оснащена кроме того навигационными функциями - системой DVOR с индикацией FROM и TO, отображением девиации курса CDI и определением центра ABCS. В обеих версиях станции индицируется состояние разряда батареи, для более продолжительного времени работы используется режим экономии батарей. Программирование радиостанции осуществляется при помощи удобного встроенного меню.
Технические характеристики VXA-100
Количество каналов 300
Диапазон рабочих частот TX: 118-137 МГц, RX: 108-137 МГц
Рабочая ширина радиоканала 25 кГц
Напряжение питания 6-15 В
Диапазон рабочих температур -10°C...+60°C
Габариты 57x99x39 мм
Вес 365 г
Потребляемый ток
Прием 175 мА
Дежурный режим 53 мА
Передача 840 мА
Приемник
Способ образования частот Супергетеродин с двойным преобразованием
Чувствительность приемного тракта (6 дБ SINAD) 1 мкВ
Избирательность (-6/-60 дБ) 8 кГц/25 кГц
Выходная мощность громкоговорителя 0,5 Вт при нагрузке 8 Ом, нелинейные искажения <10%
Передатчик
Выходная мощность 1,5 Вт
Побочные излучения >60 дБ
вверх Сравнение радиостанций >>

Vertex VXA-120

      Данная модель называется также AVIATOR PRO II и является продолжением тенденций своей предшественницы. VXA-120 имеет 50 частотных каналов в которые могут быть запрограммированы наиболее часто используемые частоты авиационного диапазона. Дисплей станции - цифро-буквенный, позволяет отображать либо рабочую частоту, либо номер канала, либо буквенное название канала. Есть специальный переключатель инверсии дисплея, когда все надписи переворачиваются. Станция используется с аккумулятором FNB-64. Для его заряда могут быть применены быстрые зарядники NC-73 и VAC-400, либо медленный NC-76C. Возможно подключение внешнего источника питания с использованием корда E-DC-5B. Возможна активация режима экономии батарей. Поддерживается прием погодных каналов. Программирование станции осуществляется при помощи удобного встроенного меню.
Технические характеристики VXA-120

Диапазон частот, МГц:

ПРМ - 108-117,975 ПРД - 118-136,975

Количество каналов: 300
Диапазон рабочих температур,°С от -10°С до + 60°С
Стабильность частоты, ppm ?5
Вид излучения RX - AM&FM, TX - AM
Напряжение питания, В 6-15
Габариты, мм 108,5 х 58 х 26,5
Вес, г 335 с FNB-64

Приемник

Чувствительность, мкв < 1,0
Избирательность по соседнему каналу, дБ 60
Избирательность по побочным каналам, дБ 60
Интермодуляционная избирательность, дБ 65
Выходная мощность ЗЧ, Вт 0,5
Передатчик
Выходная мощность, Вт. 4,0 / 3,5
Максимальная девиация, кГц -
Подавление паразитной частотной модуляции, дБ >60
Соответствие стандарту MIL STND 810 C/D/E
Гарантия: 1,5 года
вверх Сравнение радиостанций >>

Vertex VXA-200

      Функций DVOR с индикацией «ОТКУДА» и «КУДА» Функция автоматического указания курса - ABCS Индикация отклонения от курса 150 каналов памяти (50 программируемых и 100 записанных авиационных радиочастот) Соответствует требованиям международного военного стандарта MIL-STD 810 Возможность «прямого» ввода частоты с клавиатуры Встроенная функция измерения температуры (возможность индикации температуры при выключенной радиостанции) Встроенная функция измерения атмосферного давления и высоты над уровнем моря (при установке модуля SU-1) Возможность управления шумоподавителем с клавиатуры 8-символьный алфавитно-цифровой дисплей с подсветкой Индикация информации о рабочем канале в виде частоты, номера или имени Клавиатура с подсветкой Автоматический ограничитель шумов Функция «двойного просмотра» каналов Быстрое переключение на аварийный канал (121.5 МГц) Режим сохранения батарей Индикатор разряда батарей Водозащитное исполнение класса JIS-4 Возможность подключения внешнего питания Программирование с ПК
Модель
VXA-200
Частотный диапазон
Tx: 118.000-136.975 МГц (COM Band) Rx: 108.000-117.975 МГц (NAV Band), 118.000-136.975 МГц (COM Band)
Количество каналов
150 (50 программируемых и 100 записанных)
Шаг сетки частот
25 кГц

Тип модуляции прием передача

AM, FM AM
Напряжение питания
6.0 – 15.0 В
Потребляемый ток ожидание(шумоподавитель вкл.) прием передача (1.5 Вт)
65 мА 190 мA 1.0 A
Диапазон рабочих температур
-10...+60°C
Размеры
58 x 109 х 30 мм
Вес
345 г, с аккумулятором FNB-64
ПРИЕМНИК
Чувствительность (6 дБ SINAD)  
Избирательность  
Избирательность по соседнему каналу  
Выходная мощность аудио
0.4 Вт при Кг<10%
ПЕРЕДАТЧИК
Выходная мощность
5 (пиковая) / 1.5 Вт (по несущей)
Паразитное излучение
>60 дБ (ниже несущей)
вверх Сравнение радиостанций >>

Vertex VXA-210

      Новая ультракомпактная радиостанция авиационного диапазона, соответствующая требованиям военного стандарта качества. Металлическое шасси и заднее крепление батареи придают радиостанции высокую прочность, что позволяет эксплуатировать ее в условиях повышенных ударных нагрузок и вибрации. Водозащищенность радиостанции соответствует уровню JIS-4. Военный стандарт качества 150 каналов памяти Выходная мощность 5 Вт Прямой ввод частоты с клавиатуры Быстрый доступ к аварийной частоте (121.5 МГц) Автоматический ограничитель шума Встроенный датчик температуры Датчик барометрического давления/высоты (опция) Простое управление шумоподавителем Режим сохранения батареи Легко читаемая 16-кнопочная клавиатура с подсветкой 8-символьный легко читаемый под любым углом подсвечиваемый ЖК-дисплей Разъем для подключения авиационной гарнитуры Отображение на дисплее навигационных параметров Отображение информации каналов памяти в виде частоты, номера канала или алфавитно-цифровой метки Индикатор разряда батареи Возможность программирования с помощью компьютера
Технические характеристики VERTEX VXA-210
ОСНОВНЫЕ
Диапазоны частот TX 108-117,975 МГц 118-136,975 МГц RX 108-136,975 МГц
Разнос каналов 25 кГц
Режимы работы TX: AM; RX: AM/FM
Напряжение питания 6.0-15.0 В
Потребляемый ток 65 мА (squelched) 190 мА (Прием) 1 A @1.5 Вт
Температурный диапазон -10° C - +60° C
Размеры 58 x 109 x 30 мм
Вес 345 г
ПРИЕМНИК
Тип Супергетеродин с двойным преобразованием
Промежуточные частоты 35.4 МГц и 450 кГц
Чувствительность 0.8 мкВ (6 дБ S/N)
Селективность 8 кГц/-6 дБ
Избирательность по соседнему каналу 25 кГц/-60 дБ
Выходная мощность аудио 400 мВт на 8 Ом
ПЕРЕДАТЧИК
Выходная мощность 5.0 Вт / 1.5 Вт
Стабильность частоты +10 ppm (-10° C - +60° C)
Побочные излучения 60 дБ
Встроенный микрофон конденсаторный
Сопротивление микрофона 150 Ом
вверх Сравнение радиостанций >>
Радио... Радио... Радио...
Подлинную революцию в штурманском деле совершило изобретение радио и использование его для решения навигационных задач.
RADIO -по латыни - испускающий лучи.
25 апреля 1895 года А.С. Попов (1859-1906), применив антенну и использовав усовершенствованный им когерер, за 5 лет до этого изобретенный французом Э. Бранли, демонстрировал свой "грозоотметчик" - первый в мире радиоприемник. Эх, если бы он запатентовал свое изобретение, тогда Александр Степанович был официально признанным отцом радио! Хотя мы его все равно любим, как родного.
29 марта 1899 года Г. Маркони принял сигнал посланный через Ла-Манш с помощью аппаратуры сконструированной тем же Э. Бранли, а спустя 2 года этот Г. принял первую трансатлантическую передачу радиосигналов, не забыв взять патент.
Радионавигационные устройства позволяют определять место судна, пользуясь результатами измерений направлений и/или расстояний от радиопередатчиков, положение которых известно.
На возможность создания радиомаяков для навигационных целей указал еще А.С. Попов.
В 1906-1907 г.г. Н.Н. Матусевич использует радиосигналы времени для определения долготы, а Н.Д. Папалекси начал опыты по радиопеленгации.
И этот опыт активно использовался в первой мировой войне.
В 20-х годах М.А. Бонч- Бруевич создает мощные генераторные лампы и о том, что в России началась новая эра услышали даже в Аргентине и Бразилии, а позже создает прототип радиодальномера.
В1925-1935 г.г. академики Л.И. Мандельштам и Н.Д. Папалекси создали теорию фазового метода дистанционных определений, а проф. Е.А. Щеголев конструирует первый радиодальномер.
Первый радар появился в 1934 году (американец Р. Пейдж), к сожалению намного позже трагедии на "Титанике".
На смену традиционным навигационным приборам пришли:
Радиокомпас,
Радиодальномер,
Радиосекстант (он фиксирует радиоизлучения светил и по ним определяет угловые расстояния),
Радар (позволяет "видеть" вокруг корабли, (самолеты), очертания береговой линии и т. д.),
Радиолот ("видит" очертания дна, иначе эхолот) и конечно
Навигационные приемники способные определять геодезические координаты места по радиосигналам.
"Погоду" в навигации, стала делать авиация!
В 40 - 60-х годах создают фазовые и импульсно-фазовые системы радионавигации. Сверхмощные передатчики от нескольких сотен до нескольких тысяч киловатт, огромные антенны от 250 до 450 метров. Такие системы "были по плечу" только двум странам в мире (догадайтесь каким? - ответ смотрите здесь). Соответственно: у них LORAN-А, у нас "Меридиан"; у них OMEGA, у нас "Альфа"; у них LORAN-С, а мы им ответили "Чайкой".
1957 год - запуск первого искусственного спутника Земли открыл новую страницу в развитии методов навигации.
Начало 70-х годов характерны не только тем, что появились хиппи и мода на рваную джинсовую одежду расшитую цветами, а скорее появлением спутниковых навигационных систем первого поколения.
Зачем "греть" атмосферу сверхмощными передатчиками, ломать голову о влиянии на распространение длинных радиоволн лесов и вечной мерзлоты, магнитных бурь и вспышек на Солнце, подвижек тектонических плит, и прочая, прочая - Устанавливаем маломощный передатчик излучающий в диапазоне сотен мегагерц на спутник, запускаем несколько спутников на расчетные орбиты примерно в 1000 км от Земли и навигационная система к Вашим услугам! У них TRANSIT, у нас "Цикада"...
Правда все это напоминает гонку. Времена были "холодные", а гонка была - вооружений!
А кто же победил? Прогресс в области навигации был налицо. Точность местоопределения с 1,8 морских мили при астрономических методах навигации, сократилась до 0,8 миль при использовании фазовых систем (OMEGA, "Альфа") и 0,25 миль при использовании импульсно-фазовых систем (LORAN-C , "Чайка"), а первые спутники уже обеспечивали 0,1 милю. При радиообсервации влияние погоды, времени суток минимально, а сравнивать скорость вычисления координат астро и радио методами, тоже, что работу на счетах и калькуляторе.
Однако зоны действия этих радиосистем были ограничены, да и точности к 80-м годам стали недостаточны.
"Кто на море не бывал, тот и горя не видал" - это про погоду. Старые морские волки по приметам определяли надвигающийся шторм или штиль. С появлением радио метеопрогнозы стали передавать регулярно. Первый советский метеорологический спутник был запущен в 1966 году на круговую орбиту высотой 625 км, а с 1969 года спутники серии "Метеор", а позже "Метеор - Природа" , стали регулярно передавать на Землю снимки облачных образований, следить за образованием атмосферных процессов (циклонов, ураганов) и т.п.
Герои Жюля Верна бросали в море бутылку с запиской и могли надеяться только на чудо. Сигналы SOS с терпящих бедствие кораблей и самолетов слышны на расстояниях в несколько сот километров, а радиобуи самолетов и того меньше, но ведь мало отстучать ...---... нужны еще координаты?
В 70-х годах вышли на орбиту спутники международной системы КОСПАС-САРСАТ - космической системы обнаружения терпящих бедствие. Аварийный буй пеленгуется спутниками и по каналам связи информация передается в центры поисково-спасательных служб района бедствия. В наше время детям капитана Гранта не пришлось бы объезжать полмира в поисках отца!
В конце 70-х годов в США и СССР развернулись работы по созданию среднеорбитальных спутниковых навигационных систем. По проекту -24 спутника, вращаясь на 3-х взаимоперпендикулярных орбитах в 20000 км от Земли, должны обеспечивать навигацию в любой точки Земли, в любое время суток. Поистине навигация становится глобальной, что и нашло отражение в названиях этих систем ГЛОНАСС (наша) и GPS (США). Передатчики излучают сигналы в диапазоне единиц ГГц, что позволяет проектировать миниатюрные, а следовательно, недорогие приборы, обеспечивающих точность обсервации в единицы метров.
Мало того, на спутниках этих систем размещаются высокостабильные атомные стандарты частоты и времени, которые корректируются с Земли по сигналам государственного эталона частоты и времени. Таким образом, передача сигналов точного времени также стала глобальной и доступной большому кругу потребителей, укрепив тем самым, неразрывность понятий навигации и времени!
Уходящий ХХ век подарил нам Internet, а до него - электронную почту e-mail, хотя для многих из Ва одно неотделимо от другого! Навигатором стали называть программу для компьютера.
Философы утверждают, что XXI век будет веком информации. Это не означает, что не будет книг, театров, кино..., нет - просто в нашей жизни информация будет играть все большую, если не основную роль, а Internet, очевидно, будет основным ее поставщиком.
Уже сегодня, используя Internet, Вы можете: общаться, учиться, развлекаться, работать. Возможно, Вы уже делали покупки через Internet?
Электронная коммерция развивается стремительными темпами. Электронные биржи, банковские расчеты, частные покупки, все это - не выходя из комнаты или автомобиля, а может самолета. Сегодня в качестве Вашего инструмента - компьютер, завтра специальный сотовый телефон-коммуникатор, а может компьювизор (компьютел), впрочем, я не знаю, как назовут прибор объединяющий в себе функции телевизора, компьютера, модема и телефона, в который будет встроен спутниковый навигационный приемник...
А время в Internet будет конечно электронное и конечно Гринвичское! С 01.01.2001 года английским правительством будет официально объявлено о новом стандарте времени Greenwich e-time GET, который будет использоваться для обеспечения глобальных электронных платежей (транзакций) через Internet!
Ну, а что дальше?
Очевидно, что будут продолжать развиваться навигационно-информационные технологии управления движением транспорта не только морского и воздушного, но и наземного. О чем идет речь? Для многих из Вас уже стало достаточно привычным есть бананы из Африки, а в апреле - свежие яблоки из Бразилии, ездить на каникулы в другие страны, слушать MP3 -записи или смотреть DVD- видео на проигрывателях из Сингапура и т.д. И все это нужно привозить или доставлять вовремя и обязательно безопасно! А достигнуть этого можно, объединяя спутниковые навигационные приборы, системы связи и электронные карты.
Персональная навигация - это не сказка это реальность! Навигационные приемники встраивают в автомагнитолы, а электронную карту города, (района, страны) устанавливают в проигрыватель лазерных дисков. "Как быстрее проехать в нужное место?" Где ближайшая бензоколонка?: - "Пожалуйста, следуйте указаниям бортового компьютера"!
А помните сказку "Маша и медведи"? Да, будь у Маши спутниковый навигационный приемник с электронной картой местности (а такие уже есть и даже встроенные в сотовый телефон), она бы не заблудилась, но и медведи не познали бы ее кулинарного искусства...

Информация взята из сайта http://www.rirt.ru