Цены и наличие товара Вы можете уточнить здесь

Icom IC-A210/210E >>
Icom IC-A110 >>
Icom IC-A200 >>

Icom IC-A210/210E

 

Радиостанция ICOM IC-A210

Компания Icom продолжает планомерную смену модельного ряда авиационных радиостанций. На смену проверенной временем модели IC-A200 с 2008 года компания выпустила новую радиостанцю IC-A210.

  • Большой светодиодный дисплей с высоким уровнем яркости.
    Радиостанция IC-A210 снабжена большим дисплеем на основе органических светодиодных индикаторов (OLED). Дисплей на основе OLED обладает существенными преимуществами по яркости, четкости, контрастности изображения, а также углу обзора и времени отклика. Кроме того, радиостанция имеет функцию автоматического затемнения, которая определяет оптимальный уровень яркости для дневного или ночного режимов.
  • Простота установки канала.
    Двухконтактная кнопка со стрелками легко осуществляет переключение между основным и резервным рабочим каналом. Функция двойного приема позволяет вести прием в двух каналах одновременно. Кроме того, функция автоматического стека позволяет хранить в памяти 10 последних использованных каналов и при необходимости мгновенно устанавливать их.
  • Функция GPS памяти
    При подключении внешнего GPS приемника, снабженного базой рабочих частот аэропортов, необходимая рабочая частота для связи с аэропортом может быть передана для настройки радиостанции IC-A210.
  • Источник питания 12V/24V DC
    Встроенный DC преобразователь напряжений позволяет использовать различные источники питания от 11.5 до 27.5 Вольт.
  • Функции селекторной связи
    Радиостанция IC-A210 снабжена функцией селекторной связи с голосовой активацией. Таким образом, у командира корабля имеется возможность разговора со вторым пилотом через гарнитуру (поставляется отдельно).
  • Простота установки
    Радиостанция IC-A210 может быть установлена в кабине пилота с помощью стандартных монтажных скоб, которые использовались с радиостанциями серии IC-A200. В комплекте с радиостанцией поставляются два типа адаптеров задней панели для упрощенного подключения.
  • Совместима по аксессуарам с IC-A200
    Дополнительный комплект MB-53 - для установки радиостанции в автомобиле, включает в себя громкоговоритель и микрофон
    Дополнительный комплект PS-80 для стационарной установки радиостанции. PS-80 включает в себя блок питания с посадочным местом под радиостанцию, громкоговоритель и микрофон.
  • Разработана и собрана в Японии.
  • Прочие функции и особенности:
    10 обычных каналов памяти с наименованием длиной до 6 символов.
    200 сгруппированных каналов памяти (6 банков по 20 каналов) с наименованиями.
    Прием сообщений метеослужбы NOAA.
    Установка аварийной частоты 121.5 мГц нажатием единственной кнопки.
    Функция самоконтроля излучаемого сигнала в головных телефонах.
    Функция ANL (автоматического ограничения шумов) для подавления помех импульсного типа.
    Возможность дистанционного управления.
    Сканирование VFO.
    Блокировка ручки настройки и органов управления передней панели Функция проверки шумоподавления.
    Программирование настроек с персонального компьютера.
  • 3 шага перестройки частоты. Радиостанция имеет две концентрические ручки настройки. Малая (внутренняя) ручка обеспечивает настройку с шагом 50кГц, выдвижением ручки выбирается шаг 25кГц. Большая (внешняя) ручка обеспечивает настройку с шагом 1мгц.
  • Дистанционное управление. Основные операции (переключатель эфир/интерком, выбор канала памяти, обмен частот и т.д.) могут осуществляться с помощью вынесенных переключателей.
  • Функция интеркома. При наличии на борту проводки радиостанция обеспечивает внутреннюю связь между членами экипажа.

    Технические характеристики IC-А210
    Диапазон частот, МГц 118.000...136.975
    Пиковая мощность передатчика, Вт 8 (Carrier power)
    Количество каналов 240
    Диапазон рабочих температур -20...+55 .С
    Шаг сетки частот, кГц 25.0
    Габариты и вес 160х34х271 мм,
    1000 г
    Чувствительность (6 дБ SINAD), мкВ 2.0

    вверх Сравнение радиостанций >>

    Icom IC-A110


    Радиостанция ICOM IC-A110
    Надежная конструкция. Радиостанция выполнена в унифицированном (для профессиональных мобильных радиостанций ICOM) литом алюминиевом корпусе, служащим одновременно радиатором, и позволившему повысить номинальную пиковую мощность передатчика до 36 Вт.

    Удобство и доступность в эксплуатации. В 20 ячейках памяти каналов стало возможным хранить русскоязычные (до 7 символов) наименования. Управление радиостанцией максимально упрощено (7 стандартных кнопок управления и удобный регулятор пошаговой настройки частоты).

    Новые возможности. ICOM IC-A110 перекрывает весь авиационный диапазон 118...137 МГц, что при шаге 8.33 кГц позволяет вести работу в любом из 2280 каналов связи. Радиостанция имеет встроенный конвертор напряжения 27.5 / 13.8 В, позволяющий подключение практически ко всем стандартным бортовым сетям.

    Проспект на английском языке PDF (257Кб) Icom IC-A110

    Технические характеристики IC-А110
    Диапазон частот, МГц 118.000...136.975
    Пиковая мощность передатчика, Вт 36
    Количество каналов 20
    Диапазон рабочих температур -30...+60 .С
    Шаг сетки частот, кГц 25.0 или 8.33
    Габариты и вес 150х50х180 мм,
    1500 г
    Чувствительность (6 дБ SINAD), мкВ 1.0

    вверх Сравнение радиостанций >>


    Icom IC-A200


    Радиостанция ICOM IC-A200
    Cертифицирована в Госстандарте Украины.
    Простота в эксплуатации. Минимальное количество переключателей и кнопок, автоматический шумоподавитель уменьшают возможность ошибок в управлении радиостанцией даже в экстренных ситуациях.

    Надежная конструкция. Прочный алюминиевый каркас и передняя панель из ударопрочного пластика выдерживают все механические и климатические воздействия в условиях полета.

    Стабильная работа при выходной мощности до 25Вт. Цельный алюминиевый корпус, служащий радиатором, не позволяет радиостанции перегреваться даже при длительных периодах передачи.

    Подсвечиваемые передняя панель и функциональный дисплей. Вся информация о каналах и режимах работы отображается на большом ЖК-дисплее. Постоянно выводятся частоты рабочего (USE) и дежурного (STBY) канала связи. Подсветка дисплея и ручек управления изменяется вместе с приборной панелью пилота.

    Полный частотный диапазон. ICOM IC-A200 перекрывает весь авиационный диапазон 118...137МГц, что при шаге 25кГц соответствует 760 каналам связи.

    Функция защиты памяти. Содержимое выбранных каналов памяти может быть защищено от изменений (программируется Дилером).

    9 каналов памяти.

    2 способа установки частоты:

    - прямой выбор частоты в окне USE;
    - выбор частоты в окне STBY и обмен с окном USE нажатием кнопки .

    Комплект PS-80 для стационарной установки радиостанции Icom IC-A200
    3 шага перестройки частоты. Радиостанция имеет две концентрические ручки настройки. Малая (внутренняя) ручка обеспечивает настройку с шагом 50кГц, выдвижением ручки выбирается шаг 25кГц. Большая (внешняя) ручка обеспечивает настройку с шагом 1мгц.

    Дистанционное управление. Основные операции (переключатель эфир/интерком, выбор канала памяти, обмен частот и т.д.) могут осуществляться с помощью вынесенных переключателей.

    Функция интеркома. При наличии на борту проводки радиостанция обеспечивает внутреннюю связь между членами экипажа.

    MB-53 - комплект для установки радиостанции в автомобиле, включает в себя громкоговоритель и микрофон

    Предусмотрен комплект для стационарной установки радиостанции. PS-80 включает в себя блок питания с посадочным местом под радиостанцию, громкоговоритель и микрофон.

    Технические характеристики IC-А200
    Диапазон частот, МГц 118.000...136.975
    Пиковая мощность передатчика, Вт 25
    Количество каналов 9
    Диапазон рабочих температур -20...+55 .С
    Шаг сетки частот, кГц 25.0
    Габариты и вес 160х34х271 мм,
    1100 г
    Чувствительность (6 дБ SINAD), мкВ 2.0

    вверх Сравнение радиостанций >>
Средства радиосвязи на судах внутреннего водного транспорта

Один из основных видов транспорта в России - водный. Естественные внутренние водные пути - реки и озера Волжского, Камского, Северного, Печорского, Енисейского, Обского, Обь-Иртышского, Ленского, Амурского и Восточно-Сибирского бассейнов вместе с искусственно созданными гидротехническими системами: каналом им. Москвы, Беломорско-Балтийским, Волго-Балтийским, Волго-Донским судоходными каналами, гидроузлами Волги и Камы - составляют более 100 тыс. км.

Эффективность и безопасность работы речного транспорта напрямую зависит от наличия и состояния средств управления и связи. Прием-передача, обработка и накопление необходимой информации на внутреннем водном транспорте (ВВТ) в настоящее время осуществляется бассейновыми системами связи, состоящими из подсистем проводной, радиорелейной и радиосвязи, которые посредством собственных и арендованных у Минсвязи и других ведомств линий связи объединены в единую систему связи. Одним из слагаемых этой системы, обеспечивающей безопасность судоходного процесса, является радиосвязь. В настоящее время единая система связи, включая радиосвязь, на внутренних водных путях находится в стадии реорганизации. Направления ее развития определены в принятой Минтрансом России в конце октября 2003 г. Концепции развития комплексной системы электросвязи внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
Радиосвязь на внутреннем водном транспорте осуществляется с помощью УКВ- и ПВ/КВ-систем, состоящих из определенного количества береговых и судовых радиостанций.


УКВ-радиосвязь
УКВ-радиосвязь на ВВТ является доминирующей благодаря большому количеству радиосетей, развернутых вдоль водных магистралей. С помощью береговых средств УКВ-радио-связи обеспечивается диспетчерское регулирование судоходного процесса и безопасный судопропуск в портах и гидросооружениях, ведется наблюдение за сигналами бедствия, передается путевая и гидрометеорологическая информация для судоводителей.
Необходимо отметить существенное отличие в распространении радиоволн в УКВ-диапазоне на внутренних водных и морских путях. Если на море дальность связи в УКВ-диапазоне определяется дальностью прямой радиовидимости, ограниченной естественной кривизной земной поверхности, то на внутренних водных путях такие благоприятные условия встречаются только в больших акваториях (водохранилищах, озерах). В подавляющем большинстве случаев судно находится между берегов, порою достаточно высоких, которые препятствуют распространению радиоволн и тем самым затрудняют, а иногда и полностью прерывают радиосвязь. Если на море суда расходятся на достаточно большом расстоянии, то речные суда движутся и расходятся в непосредственной близости друг от друга и постоянно вынуждены согласовывать свои действия с помощью радиосвязи. Поэтому радиостанция для капитана речного судна такое же средство судовождения, как, например, штурвал.
В России УКВ-радиосвязь на речном транспорте осуществляется в диапазонах частот 300,0125-300,5125 и 336,0125-336,5125 МГц, которые разбиты на пронумерованные частотные каналы с интервалами 25 кГц. Каждый диапазон разделен на два поддиапазона. Поддиапазоны 300,0125-300,200 и 336,0125-336,200 МГц используются для оперативной симплексной связи (режим, при котором прием и передача осуществляются поочередно). Поддиапазоны 300,225-300,5125 и 336,225-336,5125 МГц используются для дуплексной связи с береговыми радиостанциями (режим, когда прием и передача, как в телефонии, осуществляются одновременно), а также для связи экипажа судна с абонентами АТС. Эти же частотные поддиапазоны могут использоваться предприятиями связи службы речного флота для организации транкинговой связи.


ПВ/КВ-системы и спутниковая связь
Радиосвязь на большие расстояния в районах, где затрудненно распространение радиоволн в диапазоне УКВ или с низкой плотностью населения (водные пути Сибири и Дальнего Востока) и неразвитой береговой инфраструктурой, обеспечивается на речном транспорте в основном с помощью ПВ/КВ-радиостанций. Альтернативой использования ПВ/КВ-оборудования являются средства спутниковой связи (абонентские терминалы, судовые земные станции) таких систем спутниковой связи, как Inmarsat, Globalsiar. Euteltracs. Этот вид связи получил довольно широкое распространение благодаря простоте установки и возможности использования как дополнение к существующей системе связи. Однако и тог и другой вид связи имеют свои недостатки.
Для того чтобы добиться через ПВ/КВ-канал качества связи, сравнимого со спутниковым, требуется более сложное проектирование сети и дополнительная установка оборудования, что соответственно требует более высоких капитальных затрат. Кроме того, скорость передачи данных и ПВ/КВ-канале ниже, чем в спутниковом, что вызывает некоторые ограничения при построении систем передачи данных, факсимильных сообщений, мониторинга. Недостатками спутникового канала являются высокие эксплуатационные расходы (абонентская плата, повременная оплата переговоров) и некоторые ограничения, влияющие на качество связи и возможность использования. Например, неустойчивая связь в приполярных районах страны у Inmarsat. Globalstar и недостаточная зона покрытия у Euteltracs.


Требования к сети радиосвязи
Общие требования к единой системе радиосвязи на внутреннем водном транспорте должны обеспечивать решение таких задач, как:
∙ обеспечение оперативной радиосвязи между судами и берегом по следующим видам звеньев при согласовании взаимных действий: "судно -судно", "судно берег". "берег - берег". Самые типичные случаи: согласование порядка расхождения и обгона, связь судов с диспетчерами портов, шлюзов, паромных переправ;
∙ обеспечение магистральной связи на большие расстояния:;
∙ своевременное оперативное оповещение в случаях бедствия судов и навигационных предупреждений;
∙ передача путевой и гидрометеорологической информации для судоводителей;
∙ возможность выхода радиоабонента в телефонную сеть общею пользования;
∙ возможность передачи данных и факсимильных сообщений;
∙ возможность мониторинга движения судов;
∙ возможность эксплуатации оборудования в условиях длительного воздействия механических и климатических дестабилизирующих факторов (для судовых средств);
∙ простота установки оборудования, ремонта и модернизации.

Кроме того, отдельные типы оборудования и судовые средства связи, применяемые в единой системе ВВТ. должны соответствовать:
∙ требованиям Госстандарта (безопасность и .электромагнитная совместимость) и Минсвязи России;
∙ требованиям Правил Российского речного регистра (РРР).

С 31 марта 2003 г. вступили в силу "Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП)", в которых регламентируется состав радиооборудования судов внутреннего плавания с классом РРР. В соответствии с этим документом, в зависимости от класса судна и организации связи, на каждом судне должно быть установлено следующее радиооборудование, обеспечивающее надежную и устойчивую связь судна с береговой радиостанцией в любом районе эксплуатации судна:
∙ главная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.5 МГц), предназначенная для передачи н приема оповещений о бедствии, навигационных предупреждений, метеорологических прогнозов, медицинских, срочных и других сообщений, имеющих отношение к безопасности плавания;
∙ эксплуатационная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300,5 и (или) 336,025-336.5 МГц), предназначенная для передачи и приема служебных сообщений;
∙ носимая (портативная) УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.225 МГц), масса которой не превышает 1 кг;
∙ ПВ/КВ-радиостанция. работающая в диапазоне промежуточных и коротких волн;
радиолокационный ответчик.

Приобретение, регистрация и установка судовых средств радиосвязи
Вопросы приобретения и регистрации средств радиосвязи регулируются органами Государственной радиочастотной службы. Для приобретения радиостанций судовладелец должен обратиться в местный филиал радиочастотного центр;" федерального округа за получением разрешения на приобретение РЭС. Получив данное разрешение, судовладелец, обращаясь к поставщику оборудования по вопросу его приобретения, должен в заявке обязательно указать наличие индивидуального сертификата РРР на изделия, устанавливаемые на судах с классом РРР. При этом если комплектующие изделия, такие, как антенна, блок питания, не входят в комплект радиостанции, то они также должны быть одобренного Речным регистром типа и поставляться вместе с сертификатами РРР. Приобретя оборудование, судовладелец должен зарегистрировать его в местном филиале радиочастотного центра и получить разрешение на использование радиостанций.
Установка радиооборудования на судне должна выполняться по согласованной с Российским речным регистром рабочей (проектной) документации. Организации, выполняющие работы но разработке документации и ПОДВИЖНАЯ ивязь монтажу оборудования, должны иметь свидетельство о признании РРР на выполнение данных работ.Наличие индивидуальных сертификатов Речного регистра на оборудование проверяется инспекторами РРР в процессе согласования рабочей документации и при предъявлении выполненных монтажных работ, а также при всех видах освидетельствования судна.


В настоящее время основную часть парка оборудования ПВ/КВ-диапазона российского речфлота составляют отечественные устаревшие радиостанции семейства "Ангара". Из зарубежного оборудования наиболее известна судовладельцам ПВ/КВ-радиостанция Yaesu System-600 (FT-600) производства фирмы Vertex Стандарт. Данная радиостанция стала первой ПВ/КВ-радиостанцией, получившей в 1999 г. допуск РРР, и успела завоевать популярность среди судовладельцев за счет своей надежности. Конкуренцию ей составила радиостанция IC-78 производства фирмы ICOM, одобренная РРР в 2001 г.
В 2001 и 2003 гг. Российским речным регистром одобрены и тем самым допущены к эксплуатации на судах внутреннего плавания ПВ/КВ-радиостанции FS-1562 и FS-1503 фирмы Furuno Electric. Это оборудование также используется и на морских судах.