АНТЕННЫ
A4S/A3S TH-11DX
AV-640 R8

Цены и наличие товара Вы можете уточнить здесь


A4S/A3S


Антенны этих серий хорошо известны радиолюбителям и пользуются заслуженной популярностью. Антенны A3S и A4S являются трехдиапазонными антеннами для работы на 28, 21 и 14 МГц.Антенны поставляются полностью настроенными и становятся работоспособными непосредственно после правильно произведенной сборки. Как и в остальных антеннах Cushcraft, все несущие элементы конструкции этих антенн выполнены из нержавеющей стали, что обеспечивает очень высокую надежность конструкции. Антенны этих серий имеют относительно небольшой вес и габариты, что позволяет их использовать с самыми простыми поворотными устройствами.

Модель A4S A3S
Диапазон частот, м 20, 15, 10 20,15,10
Количество элементов 4 3
Коэффициент усиления, dBi 8.9 8
Коэффициент усиления при высоте подвеса антенны 1дл. волны, dBi 25
Типичный минимальный КСВ 1.2
Ширина полосы рабочих частот по КСВ 1.5:1, кГц >500 >500
Максимальная пиковая мощность,Вт 2000
Ширина луча по уровню -3дБ 58 60
Длина траверсы, м 5.48 4.27
Длина элементов, м 9.75 8.45
Диаметр элементов, см 3.18 3.18
Радиус разворота, м 5.49 4.72
Максимальный диаметр мачты, см 3.18-5.08 3.18-5.08
Площадь ветровой нагрузки, м2 0.51 0.47
Вес 16.8 12.9
 

AV-640


Hy-Gain's new AV-640 Patriot HF vertical is the best built, best performing and best priced multiband vertical available today. Make full use of your sunspot cycle with the Patriot's low angle signal. The AV-640 uses quarter wave stubs on 6, 10, 12, and 17 meters and efficient end loading coil and capacity hats on 15, 20, 30, 40 meters. Instead of типичный lossy can traps, the AV-640 resonators are placed in parallel not in series. End loading of the lower HF bands allows efficient operation with a manageable antenna height.
No Ground or Radials Needed
Effective counterpoise replaces radials
End fed with broadband matching unit
Automatic Bandswitching
Single coax cable feed
Each band is individually tunable
Wide VSWR bandwidth
Sleek and low-profile
Low wind surface area
Small area required for mounting
Mounts easily on decks, roofs, and patios
Built to Last
High wind survival
Matching unit made from all Teflon(R) insulated wire
Hy-Gain Warranty
Two year limited warranty
All replacement parts in stock

AV-640 Specifications
Bands Covered: 6, 10, 15, 17, 20, 30, and 40 Meters
2:1 VSWR Bandwidth
40 Meter: 150 KHz
30 Meter: 175 KHz
20 Meter: 500 KHz
17 Meter: 500 KHz
15 Meter: 500 KHz
12 Meter: 500 KHz
10 Meter: 1500 KHz
6 Meter: 1500 KHz
VSWR at resonance (типичный): 1.5:1
Power Handling (Watts output):
key down 2 minutes
1500Вт
Vertical Radiation Angle: 17 degrees
Horizontal Radiation Angle: 360 degrees
Height: 25.5 feet
Вес: 10.5 pounds
Wind surface area: 2.5 square feet
Wind Survival: 80 MPH

 

TH-11DX

11-Element Broadband 5-Band Super Thunderbird Beam for 10, 12, 15, 17, and 20 Meters. The TH-11DX is designed to give the maximum DX performance to the serious amateur. Features a lossless log-periodic driven array on all bands with monoband reflectors. Includes high power BN-4000 balun which contributes to produce a maximum power rating of 2000 Watts continuous duty, 4000 Watts PEP on all modes. The TH-11DX also features a new corrosion resistant wire boom support system, hot dipped galvanized and stainless steel parts. Stainless steel hardware and clamps are used on all electrical connections.


R8

HF Multiband Vertical Antenna - 6, 10, 12, 15, 17, 20, 30, 40 Meters Cushcraft is pleased to announce the introduction of the R8, it's newest multiband HF vertical antenna. This most contemporary of multiband vertical designs provides 8 band coverage encompassing the 6, 10, 12, 15, 17, 20, 30 and 40 meter bands.
Cushcraft has achieved a major breakthrough in the development of an HF multiband vertical antenna that has been specifically designed for use with a tuner and amplifier. As a result, the antenna more accurately addresses the needs of the contemporary ham shack. Multiband vertical antennas have always been complicated designs with components as likely to be damaged by high levels of mismatched transmit power as the rigs they are attached to.
Before the use of tuners became widespread, the antenna was protected by the same safety mechanisms that protected the rig. Now, the automatic power reduction circuits of of the past have actually become a second layer of protective circuitry. Although the auto-tuner provides the ham with a more versatile device as well as protecting the rig's components, the antenna is more vulnerable than ever. With the press of a button, unmanageably high loads can be transmitted up to the antenna. The result to the antenna can be catastrophic failure in some instances.
The R8 is the first multiband vertical designed for the rigors of contemporary operating conditions. Although the antenna is best operated within it's 2.0:1 VSWR bandwidth, it can sustain a 3.0:1 VSWR mismatch at full power for типичный operating intervals.
Now the ham can take full advantage of the versatility that a tuner used in conjunction with a multiband HF vertical antenna can give him.

Model R8
Frequency, meters 6,10,12,15,17,20,30,40
Gain, dBi 3
Height, ft(m) 28.5 max. (8.7)
Horizontal rad, deg 360
Power Rating, Watts CW 1500
Vertical Radiation Angle, deg >16
VSWR 2:1 bandwidth, KHz 10m >1500
VSWR 2:1 bandwidth, KHz 12m >100
VSWR 2:1 bandwidth, KHz 15m >450
VSWR 2:1 bandwidth, KHz 17m >100
VSWR 2:1 bandwidth, KHz 20m >350
VSWR 2:1 bandwidth, KHz 30m >50
VSWR 2:1 bandwidth, KHz 40m >150
VSWR 2:1 bandwidth, KHz 6m >1500
VSWR at resonance (типичный) 1.3:1
Вес, lb(кг) 23(10.5)
Wind Survival mph(kph) 80mph
Средства радиосвязи на судах внутреннего водного транспорта

Один из основных видов транспорта в России - водный. Естественные внутренние водные пути - реки и озера Волжского, Камского, Северного, Печорского, Енисейского, Обского, Обь-Иртышского, Ленского, Амурского и Восточно-Сибирского бассейнов вместе с искусственно созданными гидротехническими системами: каналом им. Москвы, Беломорско-Балтийским, Волго-Балтийским, Волго-Донским судоходными каналами, гидроузлами Волги и Камы - составляют более 100 тыс. км.

Эффективность и безопасность работы речного транспорта напрямую зависит от наличия и состояния средств управления и связи. Прием-передача, обработка и накопление необходимой информации на внутреннем водном транспорте (ВВТ) в настоящее время осуществляется бассейновыми системами связи, состоящими из подсистем проводной, радиорелейной и радиосвязи, которые посредством собственных и арендованных у Минсвязи и других ведомств линий связи объединены в единую систему связи. Одним из слагаемых этой системы, обеспечивающей безопасность судоходного процесса, является радиосвязь. В настоящее время единая система связи, включая радиосвязь, на внутренних водных путях находится в стадии реорганизации. Направления ее развития определены в принятой Минтрансом России в конце октября 2003 г. Концепции развития комплексной системы электросвязи внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
Радиосвязь на внутреннем водном транспорте осуществляется с помощью УКВ- и ПВ/КВ-систем, состоящих из определенного количества береговых и судовых радиостанций.


УКВ-радиосвязь
УКВ-радиосвязь на ВВТ является доминирующей благодаря большому количеству радиосетей, развернутых вдоль водных магистралей. С помощью береговых средств УКВ-радио-связи обеспечивается диспетчерское регулирование судоходного процесса и безопасный судопропуск в портах и гидросооружениях, ведется наблюдение за сигналами бедствия, передается путевая и гидрометеорологическая информация для судоводителей.
Необходимо отметить существенное отличие в распространении радиоволн в УКВ-диапазоне на внутренних водных и морских путях. Если на море дальность связи в УКВ-диапазоне определяется дальностью прямой радиовидимости, ограниченной естественной кривизной земной поверхности, то на внутренних водных путях такие благоприятные условия встречаются только в больших акваториях (водохранилищах, озерах). В подавляющем большинстве случаев судно находится между берегов, порою достаточно высоких, которые препятствуют распространению радиоволн и тем самым затрудняют, а иногда и полностью прерывают радиосвязь. Если на море суда расходятся на достаточно большом расстоянии, то речные суда движутся и расходятся в непосредственной близости друг от друга и постоянно вынуждены согласовывать свои действия с помощью радиосвязи. Поэтому радиостанция для капитана речного судна такое же средство судовождения, как, например, штурвал.
В России УКВ-радиосвязь на речном транспорте осуществляется в диапазонах частот 300,0125-300,5125 и 336,0125-336,5125 МГц, которые разбиты на пронумерованные частотные каналы с интервалами 25 кГц. Каждый диапазон разделен на два поддиапазона. Поддиапазоны 300,0125-300,200 и 336,0125-336,200 МГц используются для оперативной симплексной связи (режим, при котором прием и передача осуществляются поочередно). Поддиапазоны 300,225-300,5125 и 336,225-336,5125 МГц используются для дуплексной связи с береговыми радиостанциями (режим, когда прием и передача, как в телефонии, осуществляются одновременно), а также для связи экипажа судна с абонентами АТС. Эти же частотные поддиапазоны могут использоваться предприятиями связи службы речного флота для организации транкинговой связи.


ПВ/КВ-системы и спутниковая связь
Радиосвязь на большие расстояния в районах, где затрудненно распространение радиоволн в диапазоне УКВ или с низкой плотностью населения (водные пути Сибири и Дальнего Востока) и неразвитой береговой инфраструктурой, обеспечивается на речном транспорте в основном с помощью ПВ/КВ-радиостанций. Альтернативой использования ПВ/КВ-оборудования являются средства спутниковой связи (абонентские терминалы, судовые земные станции) таких систем спутниковой связи, как Inmarsat, Globalsiar. Euteltracs. Этот вид связи получил довольно широкое распространение благодаря простоте установки и возможности использования как дополнение к существующей системе связи. Однако и тог и другой вид связи имеют свои недостатки.
Для того чтобы добиться через ПВ/КВ-канал качества связи, сравнимого со спутниковым, требуется более сложное проектирование сети и дополнительная установка оборудования, что соответственно требует более высоких капитальных затрат. Кроме того, скорость передачи данных и ПВ/КВ-канале ниже, чем в спутниковом, что вызывает некоторые ограничения при построении систем передачи данных, факсимильных сообщений, мониторинга. Недостатками спутникового канала являются высокие эксплуатационные расходы (абонентская плата, повременная оплата переговоров) и некоторые ограничения, влияющие на качество связи и возможность использования. Например, неустойчивая связь в приполярных районах страны у Inmarsat. Globalstar и недостаточная зона покрытия у Euteltracs.


Требования к сети радиосвязи
Общие требования к единой системе радиосвязи на внутреннем водном транспорте должны обеспечивать решение таких задач, как:
∙ обеспечение оперативной радиосвязи между судами и берегом по следующим видам звеньев при согласовании взаимных действий: "судно -судно", "судно берег". "берег - берег". Самые типичные случаи: согласование порядка расхождения и обгона, связь судов с диспетчерами портов, шлюзов, паромных переправ;
∙ обеспечение магистральной связи на большие расстояния:;
∙ своевременное оперативное оповещение в случаях бедствия судов и навигационных предупреждений;
∙ передача путевой и гидрометеорологической информации для судоводителей;
∙ возможность выхода радиоабонента в телефонную сеть общею пользования;
∙ возможность передачи данных и факсимильных сообщений;
∙ возможность мониторинга движения судов;
∙ возможность эксплуатации оборудования в условиях длительного воздействия механических и климатических дестабилизирующих факторов (для судовых средств);
∙ простота установки оборудования, ремонта и модернизации.

Кроме того, отдельные типы оборудования и судовые средства связи, применяемые в единой системе ВВТ. должны соответствовать:
∙ требованиям Госстандарта (безопасность и .электромагнитная совместимость) и Минсвязи России;
∙ требованиям Правил Российского речного регистра (РРР).

С 31 марта 2003 г. вступили в силу "Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП)", в которых регламентируется состав радиооборудования судов внутреннего плавания с классом РРР. В соответствии с этим документом, в зависимости от класса судна и организации связи, на каждом судне должно быть установлено следующее радиооборудование, обеспечивающее надежную и устойчивую связь судна с береговой радиостанцией в любом районе эксплуатации судна:
∙ главная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.5 МГц), предназначенная для передачи н приема оповещений о бедствии, навигационных предупреждений, метеорологических прогнозов, медицинских, срочных и других сообщений, имеющих отношение к безопасности плавания;
∙ эксплуатационная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300,5 и (или) 336,025-336.5 МГц), предназначенная для передачи и приема служебных сообщений;
∙ носимая (портативная) УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.225 МГц), масса которой не превышает 1 кг;
∙ ПВ/КВ-радиостанция. работающая в диапазоне промежуточных и коротких волн;
радиолокационный ответчик.

Приобретение, регистрация и установка судовых средств радиосвязи
Вопросы приобретения и регистрации средств радиосвязи регулируются органами Государственной радиочастотной службы. Для приобретения радиостанций судовладелец должен обратиться в местный филиал радиочастотного центр;" федерального округа за получением разрешения на приобретение РЭС. Получив данное разрешение, судовладелец, обращаясь к поставщику оборудования по вопросу его приобретения, должен в заявке обязательно указать наличие индивидуального сертификата РРР на изделия, устанавливаемые на судах с классом РРР. При этом если комплектующие изделия, такие, как антенна, блок питания, не входят в комплект радиостанции, то они также должны быть одобренного Речным регистром типа и поставляться вместе с сертификатами РРР. Приобретя оборудование, судовладелец должен зарегистрировать его в местном филиале радиочастотного центра и получить разрешение на использование радиостанций.
Установка радиооборудования на судне должна выполняться по согласованной с Российским речным регистром рабочей (проектной) документации. Организации, выполняющие работы но разработке документации и ПОДВИЖНАЯ ивязь монтажу оборудования, должны иметь свидетельство о признании РРР на выполнение данных работ.Наличие индивидуальных сертификатов Речного регистра на оборудование проверяется инспекторами РРР в процессе согласования рабочей документации и при предъявлении выполненных монтажных работ, а также при всех видах освидетельствования судна.


В настоящее время основную часть парка оборудования ПВ/КВ-диапазона российского речфлота составляют отечественные устаревшие радиостанции семейства "Ангара". Из зарубежного оборудования наиболее известна судовладельцам ПВ/КВ-радиостанция Yaesu System-600 (FT-600) производства фирмы Vertex Стандарт. Данная радиостанция стала первой ПВ/КВ-радиостанцией, получившей в 1999 г. допуск РРР, и успела завоевать популярность среди судовладельцев за счет своей надежности. Конкуренцию ей составила радиостанция IC-78 производства фирмы ICOM, одобренная РРР в 2001 г.
В 2001 и 2003 гг. Российским речным регистром одобрены и тем самым допущены к эксплуатации на судах внутреннего плавания ПВ/КВ-радиостанции FS-1562 и FS-1503 фирмы Furuno Electric. Это оборудование также используется и на морских судах.