Цены и наличие товара Вы можете уточнить здесь

Беспроводная 4-х канальная система видеонаблюдения Link-4 >>
Проводная система видеонаблюдения с дистанционным управлением CCD-325CM >>
Система видеонаблюдения с ч/б 5.5" монитором VO-BX301S2 >>


Цифровые системы видеонаблюдения

Цифровые системы наблюдения предназначены для контроля обстановки на территории объектов и в помещениях и дают исчерпывающую визуальную информацию с места возникновения события (сигнала), а также возможность анализа событий в критические моменты путем просмотра ранее записанной информации.

Видеокоммуникатор Kenwood VC-H1.
Портативная полнофункциональная SSTV-камера
Встроенная видеокамера и ЖКИ дисплей
Память на 10 изображений
Управление с персонального компьютера
Работа с любыми типами радиостанций
Возможность наложения надписей на изображение

БЕСПРОВОДНАЯ 4-Х КАНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ LINK-4

Беспроводная 4-х канальная система видеонаблюдения Link-4Предназначена для контроля обстановки в удаленных помеще -ниях и на територии объектов
Основные преимущества:

  • Сверхвысокая частота (СВЧ) передачи изображения и звука,высокая помехозащищенность и конфиденциальность.
  • Четырехчастотный передатчик в каждой из телекамер с возможностью передачи сигнала на любой из них.
  • Приемник имеет возможность приема сигнала от четырех камер.
  • Возможность масштабируемости позволяет использовать сначала одну камеру, затем довести количество камер до четырех.
  • Приемник автоматически настроится на частоту передачи любой из вновь установленных камер и запомнит ее.
  • Приемник имеет встроенный свитчер с регулировкой частоты переключения принимаемых от камер изображения и звука.
  • Высокое качество передачи цветного видеоизображения и стабильная передача звука.
  • Расстояние устойчивой передачи изображения и звука до 200 метров.
  • Возможность подключение приемника к видеомагнитофону для записи событий.
  • Простота установки и эксплуатации даже неподготовленным персоналом.
  • Значительная экономия средств при установке за счет кабельных коммуникаций.
  • Элегантный внешний вид системы.
     Технические характеристики беспроводной 4-х канальной системы видеонаблюдения Link-4
    Телекамера S-C33GW
    Частоты передачи 910 - 2470 Мгц (под заказ).
    Мощность передатчика 21 Дбм.
    Матрица 1/4" (Sony)
    Разрешающая способность 512 х 582 точек, 400 линий
    Минимальная освещенность 1 люкс
    Отношение сигнал\шум 48 Дб
    Электронный затвор 1/50- 1/120000 сек
    Баланс белого автоматический
    Питание 12В пост., 350 Ма (макс)
    Размеры и вес 36 х 39 х 59 мм, 160 грамм
    Приемник SR-1200 (SR-2400)
    Видеовыход 1В композитный видео
    Аудиовыход 2В (макс)
    Девиация частоты ? 9,6 Мгц
    Частота приема 900 - 2400 Мгц (под заказ)
    Питание 12-15В пост., 380ма

    Проводная система видеонаблюдения с дистанционным управлением CCD-325CM


    Проводная система видеонаблюдения с дистанционным управлением CCD-325CM
  • 4 миниатюрные видеокамеры для внутренней и наружной установки
  • 4-канальный последовательный микшеркрепление камеры на вращающеймся основании
  • встроенная инфракрасная подсветка для ночного режима работы
  • дистанционное управление пультом
  •  Технические характеристики
    Видеоформат: PAL/NTSC
    Разрешение: 330ТВЛ
    Температурный режим: -10...+50*С
    Потребляемая мощность: 0,22 Вт
    Видеовыход: 1Vp-p/75 Ом
    Аудиовыход: 1Vp-p/600 Ом
    Размеры: 105*55*86 мм
    Аксесуары: 900 см кабеля на каждую камеру
    Микрофон: встроенный
    Преиод сканирования: 1-30 секунд
    Линза: 6мм/f2,0
    Сенсор: 1/3 CMOS
    Освещенность: менее 3 Люкс при F2,0
    Скорость затвора: 1/60 - 1/15000 секунд
    Соотношение сигнал/шум: более 48 дБ


    Система видеонаблюдения с ч/б 5.5" монитором VO-BX301S2


    VO-BX301S2
     
    Система видеонаблюдения с ч/б 5.5 монитором VO-BX301S2
    • 2-канальный Ч/Б монитор со встроенным переключателем каналов, и изменяемой задержкой по времени.
    • 2-канальный аудио/видео вход, одноканальный аудио/видео выход.
    • Автоматическое переключение, временная выборка
    • Поддержка питания для двух камер.
    • Возможность подсоединять другие типы камер.

    CCD Ч/Б набор видеонаблюдения
    Модель
    VO-B301S2
    VO-B401S2
    CCD матрица
    1/3" CCD
    1/4" CCD
    Количество эффективных пикселей 500X582(CCIR) / 510X492(EIA) 752X582(CCIR) / 768X494(EIA)
    Система сканирования
    2:1 INTERLACE
    Разрешение (ТВ линии)
    380
    540
    Минимальная освещенность (Люкс)
    0.2 люкс при F 1.2
    0.5 люкс при F 1.4
    Электронный затвор
    1/60-1/15000 c.
    1/50-1/6000 c.
    Частота горизонтальной синхронизации
    (CCIR) 15.625кГц / (EIA) 15.734кГц
    Частота вертикальной синхронизации
    (CCIR) 50Гц / (EIA) 60Гц
    Гамма-затухание
    0.45
    Видеовыход
    75 Ом композитный
    Аудиовыход
    нет
    Встроенный объектив
    3.6мм/F2.0
    Угол обзора объектива
    3.6мм / 92 Градуса
    Рабочая температура
    -10 to 45C
    Питание
    12В (стандарт) , 6-10В (опция), 50мА
    12В (стандарт) , 6-10В (опция) 20мА

    Технические характеристики монитора
    Модель
    MS-MB550-C
    Экран
    5,5" Ч/Б монитор
    Аудио вход
    10k Ом (RCA JACK)
    Аудио выход
    10k Ом (RCA JACK)
    Видео вход/выход
    75 Ом (RCA JACK)
    Питание
    13.5В. 1,2 А
    Частота горизонтальной синхронизации
    15.625кГц (CCIR) / 15.734кГц (EIA)
    Частота вертикальной синхронизации
    50Гц(CCIR) / 60Гц(EIA)
    Размеры
    158(W)x195(D)x153(H) мм.

Средства радиосвязи на судах внутреннего водного транспорта

Один из основных видов транспорта в России - водный. Естественные внутренние водные пути - реки и озера Волжского, Камского, Северного, Печорского, Енисейского, Обского, Обь-Иртышского, Ленского, Амурского и Восточно-Сибирского бассейнов вместе с искусственно созданными гидротехническими системами: каналом им. Москвы, Беломорско-Балтийским, Волго-Балтийским, Волго-Донским судоходными каналами, гидроузлами Волги и Камы - составляют более 100 тыс. км.

Эффективность и безопасность работы речного транспорта напрямую зависит от наличия и состояния средств управления и связи. Прием-передача, обработка и накопление необходимой информации на внутреннем водном транспорте (ВВТ) в настоящее время осуществляется бассейновыми системами связи, состоящими из подсистем проводной, радиорелейной и радиосвязи, которые посредством собственных и арендованных у Минсвязи и других ведомств линий связи объединены в единую систему связи. Одним из слагаемых этой системы, обеспечивающей безопасность судоходного процесса, является радиосвязь. В настоящее время единая система связи, включая радиосвязь, на внутренних водных путях находится в стадии реорганизации. Направления ее развития определены в принятой Минтрансом России в конце октября 2003 г. Концепции развития комплексной системы электросвязи внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
Радиосвязь на внутреннем водном транспорте осуществляется с помощью УКВ- и ПВ/КВ-систем, состоящих из определенного количества береговых и судовых радиостанций.


УКВ-радиосвязь
УКВ-радиосвязь на ВВТ является доминирующей благодаря большому количеству радиосетей, развернутых вдоль водных магистралей. С помощью береговых средств УКВ-радио-связи обеспечивается диспетчерское регулирование судоходного процесса и безопасный судопропуск в портах и гидросооружениях, ведется наблюдение за сигналами бедствия, передается путевая и гидрометеорологическая информация для судоводителей.
Необходимо отметить существенное отличие в распространении радиоволн в УКВ-диапазоне на внутренних водных и морских путях. Если на море дальность связи в УКВ-диапазоне определяется дальностью прямой радиовидимости, ограниченной естественной кривизной земной поверхности, то на внутренних водных путях такие благоприятные условия встречаются только в больших акваториях (водохранилищах, озерах). В подавляющем большинстве случаев судно находится между берегов, порою достаточно высоких, которые препятствуют распространению радиоволн и тем самым затрудняют, а иногда и полностью прерывают радиосвязь. Если на море суда расходятся на достаточно большом расстоянии, то речные суда движутся и расходятся в непосредственной близости друг от друга и постоянно вынуждены согласовывать свои действия с помощью радиосвязи. Поэтому радиостанция для капитана речного судна такое же средство судовождения, как, например, штурвал.
В России УКВ-радиосвязь на речном транспорте осуществляется в диапазонах частот 300,0125-300,5125 и 336,0125-336,5125 МГц, которые разбиты на пронумерованные частотные каналы с интервалами 25 кГц. Каждый диапазон разделен на два поддиапазона. Поддиапазоны 300,0125-300,200 и 336,0125-336,200 МГц используются для оперативной симплексной связи (режим, при котором прием и передача осуществляются поочередно). Поддиапазоны 300,225-300,5125 и 336,225-336,5125 МГц используются для дуплексной связи с береговыми радиостанциями (режим, когда прием и передача, как в телефонии, осуществляются одновременно), а также для связи экипажа судна с абонентами АТС. Эти же частотные поддиапазоны могут использоваться предприятиями связи службы речного флота для организации транкинговой связи.


ПВ/КВ-системы и спутниковая связь
Радиосвязь на большие расстояния в районах, где затрудненно распространение радиоволн в диапазоне УКВ или с низкой плотностью населения (водные пути Сибири и Дальнего Востока) и неразвитой береговой инфраструктурой, обеспечивается на речном транспорте в основном с помощью ПВ/КВ-радиостанций. Альтернативой использования ПВ/КВ-оборудования являются средства спутниковой связи (абонентские терминалы, судовые земные станции) таких систем спутниковой связи, как Inmarsat, Globalsiar. Euteltracs. Этот вид связи получил довольно широкое распространение благодаря простоте установки и возможности использования как дополнение к существующей системе связи. Однако и тог и другой вид связи имеют свои недостатки.
Для того чтобы добиться через ПВ/КВ-канал качества связи, сравнимого со спутниковым, требуется более сложное проектирование сети и дополнительная установка оборудования, что соответственно требует более высоких капитальных затрат. Кроме того, скорость передачи данных и ПВ/КВ-канале ниже, чем в спутниковом, что вызывает некоторые ограничения при построении систем передачи данных, факсимильных сообщений, мониторинга. Недостатками спутникового канала являются высокие эксплуатационные расходы (абонентская плата, повременная оплата переговоров) и некоторые ограничения, влияющие на качество связи и возможность использования. Например, неустойчивая связь в приполярных районах страны у Inmarsat. Globalstar и недостаточная зона покрытия у Euteltracs.


Требования к сети радиосвязи
Общие требования к единой системе радиосвязи на внутреннем водном транспорте должны обеспечивать решение таких задач, как:
∙ обеспечение оперативной радиосвязи между судами и берегом по следующим видам звеньев при согласовании взаимных действий: "судно -судно", "судно берег". "берег - берег". Самые типичные случаи: согласование порядка расхождения и обгона, связь судов с диспетчерами портов, шлюзов, паромных переправ;
∙ обеспечение магистральной связи на большие расстояния:;
∙ своевременное оперативное оповещение в случаях бедствия судов и навигационных предупреждений;
∙ передача путевой и гидрометеорологической информации для судоводителей;
∙ возможность выхода радиоабонента в телефонную сеть общею пользования;
∙ возможность передачи данных и факсимильных сообщений;
∙ возможность мониторинга движения судов;
∙ возможность эксплуатации оборудования в условиях длительного воздействия механических и климатических дестабилизирующих факторов (для судовых средств);
∙ простота установки оборудования, ремонта и модернизации.

Кроме того, отдельные типы оборудования и судовые средства связи, применяемые в единой системе ВВТ. должны соответствовать:
∙ требованиям Госстандарта (безопасность и .электромагнитная совместимость) и Минсвязи России;
∙ требованиям Правил Российского речного регистра (РРР).

С 31 марта 2003 г. вступили в силу "Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП)", в которых регламентируется состав радиооборудования судов внутреннего плавания с классом РРР. В соответствии с этим документом, в зависимости от класса судна и организации связи, на каждом судне должно быть установлено следующее радиооборудование, обеспечивающее надежную и устойчивую связь судна с береговой радиостанцией в любом районе эксплуатации судна:
∙ главная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.5 МГц), предназначенная для передачи н приема оповещений о бедствии, навигационных предупреждений, метеорологических прогнозов, медицинских, срочных и других сообщений, имеющих отношение к безопасности плавания;
∙ эксплуатационная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300,5 и (или) 336,025-336.5 МГц), предназначенная для передачи и приема служебных сообщений;
∙ носимая (портативная) УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.225 МГц), масса которой не превышает 1 кг;
∙ ПВ/КВ-радиостанция. работающая в диапазоне промежуточных и коротких волн;
радиолокационный ответчик.

Приобретение, регистрация и установка судовых средств радиосвязи
Вопросы приобретения и регистрации средств радиосвязи регулируются органами Государственной радиочастотной службы. Для приобретения радиостанций судовладелец должен обратиться в местный филиал радиочастотного центр;" федерального округа за получением разрешения на приобретение РЭС. Получив данное разрешение, судовладелец, обращаясь к поставщику оборудования по вопросу его приобретения, должен в заявке обязательно указать наличие индивидуального сертификата РРР на изделия, устанавливаемые на судах с классом РРР. При этом если комплектующие изделия, такие, как антенна, блок питания, не входят в комплект радиостанции, то они также должны быть одобренного Речным регистром типа и поставляться вместе с сертификатами РРР. Приобретя оборудование, судовладелец должен зарегистрировать его в местном филиале радиочастотного центра и получить разрешение на использование радиостанций.
Установка радиооборудования на судне должна выполняться по согласованной с Российским речным регистром рабочей (проектной) документации. Организации, выполняющие работы но разработке документации и ПОДВИЖНАЯ ивязь монтажу оборудования, должны иметь свидетельство о признании РРР на выполнение данных работ.Наличие индивидуальных сертификатов Речного регистра на оборудование проверяется инспекторами РРР в процессе согласования рабочей документации и при предъявлении выполненных монтажных работ, а также при всех видах освидетельствования судна.


В настоящее время основную часть парка оборудования ПВ/КВ-диапазона российского речфлота составляют отечественные устаревшие радиостанции семейства "Ангара". Из зарубежного оборудования наиболее известна судовладельцам ПВ/КВ-радиостанция Yaesu System-600 (FT-600) производства фирмы Vertex Стандарт. Данная радиостанция стала первой ПВ/КВ-радиостанцией, получившей в 1999 г. допуск РРР, и успела завоевать популярность среди судовладельцев за счет своей надежности. Конкуренцию ей составила радиостанция IC-78 производства фирмы ICOM, одобренная РРР в 2001 г.
В 2001 и 2003 гг. Российским речным регистром одобрены и тем самым допущены к эксплуатации на судах внутреннего плавания ПВ/КВ-радиостанции FS-1562 и FS-1503 фирмы Furuno Electric. Это оборудование также используется и на морских судах.