Цены и наличие товара Вы можете уточнить здесь

Макеты видеокамер>>
Крепежи для видеокамер>>
Кожухи для видеокамер>>
Кронштейны для видеокамер>>

Макет видеокамер

 

Макет видеокамеры DM-LB1122D3
Макет видеокамеры DM-X1022DXX
Макет видеокамеры DM-X1122DX
Макет видеокамеры DM-X1055DX
Макет видеокамеры DM-X1020DX
Макет видеокамеры DM-X9210DX
Макет видеокамеры DM-LB1122D3
Макет видеокамеры DM-X1022DXX
Макет видеокамеры DM-X1122DX
Макет видеокамеры DM-X1055DX
Макет видеокамеры DM-X1020DX
Макет видеокамеры DM-X9210DX

 

Модель
Индикатор
Питание
Кронштейн
Коаксиальный кабель шт.
Кабель питания
Материал тип установки макета Внутренний / Внешний
DM-1022DM
нет
нет
MS-9021S
1
1
Металл Внутренний
DM-1022D1
Вкл.
12 В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-1022D2
Мигающий
12 В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-B1022D2
Мигающий
Батарея 3В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-B1022D2T
Мигающий
Батарея 3В
MS-9221S
1
  Металл Внутренний
DM-1122DM
нет
нет
MS-9021S
1
  Пластик Внутренний
DM-B1122D2
Мигающий
Батарея 3В
MS-9021S
1
  Пластик Внутренний
DM-LB1122D3
Мигающий
Li\Ion аккумулятор
MS-9021S
1
  Пластик Внутренний
DM-1055D1
Вкл.
12 В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-1055D2
Мигающий
12 В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-B1055D2
Мигающий
Батарея 3В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-9210D1
Вкл.
12 В
MS-9221S
1
  Металл Внешний
DM-B9210D2
Мигающий
Батарея 3В
MS-9221S
2
  Металл Внешний
DM-LB9210D2
Мигающий
Li\Ion аккумулятор
MS-9221S
1
  Металл Внешний

 

Макет видеокамер

 

Макет видеокамеры DM-B46D2
Макет видеокамеры DM-B41D2
Макет видеокамеры DM-B42D2
Макет видеокамеры DM-B9012D2
Макет видеокамеры DM-B46D2
Макет видеокамеры DM-B41D2
Макет видеокамеры DM-B42D2
Макет видеокамеры DM-B9012D2

 

Модель
Индикатор
Питание
Кронштейн
Коаксиальный кабель шт.
Кабель питания
Материал тип установки макета Внутренний / Внешний
DM-B46D2
Мигающий
Батарея 3В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-46D2
Мигающий
12 В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-46D1
Вкл.
12 В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-46
нет
нет
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-B41D2
Мигающий
Батарея 3В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-B42D2
Мигающий
Батарея 3В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-42D2
Мигающий
12 В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-42D1
Вкл.
12 В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-42
нет
нет
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-9012D2
Мигающий
12 В
1 шт.
нет
нет
Металл Внешний
DM-B9012D2
Мигающий
Батарея 3В
1 шт.
нет
нет
Металл Внешний


Крепежи для видеокамер

 

MS-9021S
MS9021ST
MS-9021L
MS-9120
MS-9005L(218mm)
MS-9005S(153mm)
MS-9020B
MS-9020W
MS-9025
MS-9025S
Крепеж для видеокамеры MS-9021S
Крепеж для видеокамеры MS-9120
Крепеж для видеокамеры MS-9005L
Крепеж для видеокамеры MS-9020B
Крепеж для видеокамеры MS-9025
Крепеж для видеокамеры MS-9025S
MS-9122
MS-9123
MS-9022
MS-9023
MS-9221S
MS-9222
MS-9038
Крепеж для видеокамеры MS-9122
Крепеж для видеокамеры MS-9022
Крепеж для видеокамеры MS-9221S
Крепеж для видеокамеры MS-9222
Крепеж для видеокамеры MS-9038

Технические характеристики крепежей для видеокамер
Модель MS-9221S MS-9021S MS-9021ST MS-9021L MS-9120 MS-9020 MS-9005S
Нагрузка (кг.) 6 4 3 3 3,5 3 2
Размеры(мм) 200X60X90 140X76 140X76 155X76 155X90 115X45 153(L)
Вес (г) 180 120 190 200 160 200 80

 

Модель MS-9123 MS-9122 MS-9023 MS-9022 MS-9222 MS-9025 MS-9025S MS-9038
Нагрузка (кг.) 10 10 10 10 8 1 0.02 3
Размеры (мм) 285(L) 285(L) 285(L) 285(L) 205(L) 51X53 25X23 43
Вес (г) 500 750 750 1000 580 200 3.3 30


Кожухи для видеокамер

MS-9010
MS-9010H
MS-9210
MS-9310
MS-9016
MS-9016H
MS-9016B
MS-9016BH
MS-9006
MS-9006H
MS-9006B
MS-9006HB
Кожух для видеокамеры MS-9010
Кожух для видеокамеры MS-9016
Кожух для видеокамеры MS-9006


Технические характеристики кожухов для видеокамер
Модель MS-9009 MS-9010 MS-9010H MS-9210
Подогрев (П) / Вентилятор (В) нет нет П нет
Тип установки: Внутренняя(I) / Внешняя (O) I I/O I/O I/O
Размеры (мм) 80X70X260 100X110X390 100X110X390 100X110X250
Вес (г) 800 1300 1500 800

 

Модель MS-9310 MS-9016 MS-9016H MS-9016B MS-9006
Подогрев (П) / Вентилятор (В) нет нет П В нет
Тип установки: Внутренняя(I) / Внешняя (O) I/O I/O I/O I/O I/O
Размеры (мм) 100X110X100 140X105X400 140X105X400 140X105X400 113X160X510
Вес (г) 600 1300 1300 1300 2700

Кронштейны для видеокамер


MS-9031
MS-9032
MS-9033
MS-9131
MS-9133
MS-9331
MS-9333
MS-9231
MS-9331A
MS-9331B
MS-9331E
Радио... Радио... Радио...
Подлинную революцию в штурманском деле совершило изобретение радио и использование его для решения навигационных задач.
RADIO -по латыни - испускающий лучи.
25 апреля 1895 года А.С. Попов (1859-1906), применив антенну и использовав усовершенствованный им когерер, за 5 лет до этого изобретенный французом Э. Бранли, демонстрировал свой "грозоотметчик" - первый в мире радиоприемник. Эх, если бы он запатентовал свое изобретение, тогда Александр Степанович был официально признанным отцом радио! Хотя мы его все равно любим, как родного.
29 марта 1899 года Г. Маркони принял сигнал посланный через Ла-Манш с помощью аппаратуры сконструированной тем же Э. Бранли, а спустя 2 года этот Г. принял первую трансатлантическую передачу радиосигналов, не забыв взять патент.
Радионавигационные устройства позволяют определять место судна, пользуясь результатами измерений направлений и/или расстояний от радиопередатчиков, положение которых известно.
На возможность создания радиомаяков для навигационных целей указал еще А.С. Попов.
В 1906-1907 г.г. Н.Н. Матусевич использует радиосигналы времени для определения долготы, а Н.Д. Папалекси начал опыты по радиопеленгации.
И этот опыт активно использовался в первой мировой войне.
В 20-х годах М.А. Бонч- Бруевич создает мощные генераторные лампы и о том, что в России началась новая эра услышали даже в Аргентине и Бразилии, а позже создает прототип радиодальномера.
В1925-1935 г.г. академики Л.И. Мандельштам и Н.Д. Папалекси создали теорию фазового метода дистанционных определений, а проф. Е.А. Щеголев конструирует первый радиодальномер.
Первый радар появился в 1934 году (американец Р. Пейдж), к сожалению намного позже трагедии на "Титанике".
На смену традиционным навигационным приборам пришли:
Радиокомпас,
Радиодальномер,
Радиосекстант (он фиксирует радиоизлучения светил и по ним определяет угловые расстояния),
Радар (позволяет "видеть" вокруг корабли, (самолеты), очертания береговой линии и т. д.),
Радиолот ("видит" очертания дна, иначе эхолот) и конечно
Навигационные приемники способные определять геодезические координаты места по радиосигналам.
"Погоду" в навигации, стала делать авиация!
В 40 - 60-х годах создают фазовые и импульсно-фазовые системы радионавигации. Сверхмощные передатчики от нескольких сотен до нескольких тысяч киловатт, огромные антенны от 250 до 450 метров. Такие системы "были по плечу" только двум странам в мире (догадайтесь каким? - ответ смотрите здесь). Соответственно: у них LORAN-А, у нас "Меридиан"; у них OMEGA, у нас "Альфа"; у них LORAN-С, а мы им ответили "Чайкой".
1957 год - запуск первого искусственного спутника Земли открыл новую страницу в развитии методов навигации.
Начало 70-х годов характерны не только тем, что появились хиппи и мода на рваную джинсовую одежду расшитую цветами, а скорее появлением спутниковых навигационных систем первого поколения.
Зачем "греть" атмосферу сверхмощными передатчиками, ломать голову о влиянии на распространение длинных радиоволн лесов и вечной мерзлоты, магнитных бурь и вспышек на Солнце, подвижек тектонических плит, и прочая, прочая - Устанавливаем маломощный передатчик излучающий в диапазоне сотен мегагерц на спутник, запускаем несколько спутников на расчетные орбиты примерно в 1000 км от Земли и навигационная система к Вашим услугам! У них TRANSIT, у нас "Цикада"...
Правда все это напоминает гонку. Времена были "холодные", а гонка была - вооружений!
А кто же победил? Прогресс в области навигации был налицо. Точность местоопределения с 1,8 морских мили при астрономических методах навигации, сократилась до 0,8 миль при использовании фазовых систем (OMEGA, "Альфа") и 0,25 миль при использовании импульсно-фазовых систем (LORAN-C , "Чайка"), а первые спутники уже обеспечивали 0,1 милю. При радиообсервации влияние погоды, времени суток минимально, а сравнивать скорость вычисления координат астро и радио методами, тоже, что работу на счетах и калькуляторе.
Однако зоны действия этих радиосистем были ограничены, да и точности к 80-м годам стали недостаточны.
"Кто на море не бывал, тот и горя не видал" - это про погоду. Старые морские волки по приметам определяли надвигающийся шторм или штиль. С появлением радио метеопрогнозы стали передавать регулярно. Первый советский метеорологический спутник был запущен в 1966 году на круговую орбиту высотой 625 км, а с 1969 года спутники серии "Метеор", а позже "Метеор - Природа" , стали регулярно передавать на Землю снимки облачных образований, следить за образованием атмосферных процессов (циклонов, ураганов) и т.п.
Герои Жюля Верна бросали в море бутылку с запиской и могли надеяться только на чудо. Сигналы SOS с терпящих бедствие кораблей и самолетов слышны на расстояниях в несколько сот километров, а радиобуи самолетов и того меньше, но ведь мало отстучать ...---... нужны еще координаты?
В 70-х годах вышли на орбиту спутники международной системы КОСПАС-САРСАТ - космической системы обнаружения терпящих бедствие. Аварийный буй пеленгуется спутниками и по каналам связи информация передается в центры поисково-спасательных служб района бедствия. В наше время детям капитана Гранта не пришлось бы объезжать полмира в поисках отца!
В конце 70-х годов в США и СССР развернулись работы по созданию среднеорбитальных спутниковых навигационных систем. По проекту -24 спутника, вращаясь на 3-х взаимоперпендикулярных орбитах в 20000 км от Земли, должны обеспечивать навигацию в любой точки Земли, в любое время суток. Поистине навигация становится глобальной, что и нашло отражение в названиях этих систем ГЛОНАСС (наша) и GPS (США). Передатчики излучают сигналы в диапазоне единиц ГГц, что позволяет проектировать миниатюрные, а следовательно, недорогие приборы, обеспечивающих точность обсервации в единицы метров.
Мало того, на спутниках этих систем размещаются высокостабильные атомные стандарты частоты и времени, которые корректируются с Земли по сигналам государственного эталона частоты и времени. Таким образом, передача сигналов точного времени также стала глобальной и доступной большому кругу потребителей, укрепив тем самым, неразрывность понятий навигации и времени!
Уходящий ХХ век подарил нам Internet, а до него - электронную почту e-mail, хотя для многих из Ва одно неотделимо от другого! Навигатором стали называть программу для компьютера.
Философы утверждают, что XXI век будет веком информации. Это не означает, что не будет книг, театров, кино..., нет - просто в нашей жизни информация будет играть все большую, если не основную роль, а Internet, очевидно, будет основным ее поставщиком.
Уже сегодня, используя Internet, Вы можете: общаться, учиться, развлекаться, работать. Возможно, Вы уже делали покупки через Internet?
Электронная коммерция развивается стремительными темпами. Электронные биржи, банковские расчеты, частные покупки, все это - не выходя из комнаты или автомобиля, а может самолета. Сегодня в качестве Вашего инструмента - компьютер, завтра специальный сотовый телефон-коммуникатор, а может компьювизор (компьютел), впрочем, я не знаю, как назовут прибор объединяющий в себе функции телевизора, компьютера, модема и телефона, в который будет встроен спутниковый навигационный приемник...
А время в Internet будет конечно электронное и конечно Гринвичское! С 01.01.2001 года английским правительством будет официально объявлено о новом стандарте времени Greenwich e-time GET, который будет использоваться для обеспечения глобальных электронных платежей (транзакций) через Internet!
Ну, а что дальше?
Очевидно, что будут продолжать развиваться навигационно-информационные технологии управления движением транспорта не только морского и воздушного, но и наземного. О чем идет речь? Для многих из Вас уже стало достаточно привычным есть бананы из Африки, а в апреле - свежие яблоки из Бразилии, ездить на каникулы в другие страны, слушать MP3 -записи или смотреть DVD- видео на проигрывателях из Сингапура и т.д. И все это нужно привозить или доставлять вовремя и обязательно безопасно! А достигнуть этого можно, объединяя спутниковые навигационные приборы, системы связи и электронные карты.
Персональная навигация - это не сказка это реальность! Навигационные приемники встраивают в автомагнитолы, а электронную карту города, (района, страны) устанавливают в проигрыватель лазерных дисков. "Как быстрее проехать в нужное место?" Где ближайшая бензоколонка?: - "Пожалуйста, следуйте указаниям бортового компьютера"!
А помните сказку "Маша и медведи"? Да, будь у Маши спутниковый навигационный приемник с электронной картой местности (а такие уже есть и даже встроенные в сотовый телефон), она бы не заблудилась, но и медведи не познали бы ее кулинарного искусства...

Информация взята из сайта http://www.rirt.ru