Цены и наличие товара Вы можете уточнить здесь

Макеты видеокамер>>
Крепежи для видеокамер>>
Кожухи для видеокамер>>
Кронштейны для видеокамер>>

Макет видеокамер

 

Макет видеокамеры DM-LB1122D3
Макет видеокамеры DM-X1022DXX
Макет видеокамеры DM-X1122DX
Макет видеокамеры DM-X1055DX
Макет видеокамеры DM-X1020DX
Макет видеокамеры DM-X9210DX
Макет видеокамеры DM-LB1122D3
Макет видеокамеры DM-X1022DXX
Макет видеокамеры DM-X1122DX
Макет видеокамеры DM-X1055DX
Макет видеокамеры DM-X1020DX
Макет видеокамеры DM-X9210DX

 

Модель
Индикатор
Питание
Кронштейн
Коаксиальный кабель шт.
Кабель питания
Материал тип установки макета Внутренний / Внешний
DM-1022DM
нет
нет
MS-9021S
1
1
Металл Внутренний
DM-1022D1
Вкл.
12 В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-1022D2
Мигающий
12 В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-B1022D2
Мигающий
Батарея 3В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-B1022D2T
Мигающий
Батарея 3В
MS-9221S
1
  Металл Внутренний
DM-1122DM
нет
нет
MS-9021S
1
  Пластик Внутренний
DM-B1122D2
Мигающий
Батарея 3В
MS-9021S
1
  Пластик Внутренний
DM-LB1122D3
Мигающий
Li\Ion аккумулятор
MS-9021S
1
  Пластик Внутренний
DM-1055D1
Вкл.
12 В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-1055D2
Мигающий
12 В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-B1055D2
Мигающий
Батарея 3В
MS-9021S
1
  Металл Внутренний
DM-9210D1
Вкл.
12 В
MS-9221S
1
  Металл Внешний
DM-B9210D2
Мигающий
Батарея 3В
MS-9221S
2
  Металл Внешний
DM-LB9210D2
Мигающий
Li\Ion аккумулятор
MS-9221S
1
  Металл Внешний

 

Макет видеокамер

 

Макет видеокамеры DM-B46D2
Макет видеокамеры DM-B41D2
Макет видеокамеры DM-B42D2
Макет видеокамеры DM-B9012D2
Макет видеокамеры DM-B46D2
Макет видеокамеры DM-B41D2
Макет видеокамеры DM-B42D2
Макет видеокамеры DM-B9012D2

 

Модель
Индикатор
Питание
Кронштейн
Коаксиальный кабель шт.
Кабель питания
Материал тип установки макета Внутренний / Внешний
DM-B46D2
Мигающий
Батарея 3В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-46D2
Мигающий
12 В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-46D1
Вкл.
12 В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-46
нет
нет
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-B41D2
Мигающий
Батарея 3В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-B42D2
Мигающий
Батарея 3В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-42D2
Мигающий
12 В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-42D1
Вкл.
12 В
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-42
нет
нет
нет
нет
нет
Пластик Внутренний
DM-9012D2
Мигающий
12 В
1 шт.
нет
нет
Металл Внешний
DM-B9012D2
Мигающий
Батарея 3В
1 шт.
нет
нет
Металл Внешний


Крепежи для видеокамер

 

MS-9021S
MS9021ST
MS-9021L
MS-9120
MS-9005L(218mm)
MS-9005S(153mm)
MS-9020B
MS-9020W
MS-9025
MS-9025S
Крепеж для видеокамеры MS-9021S
Крепеж для видеокамеры MS-9120
Крепеж для видеокамеры MS-9005L
Крепеж для видеокамеры MS-9020B
Крепеж для видеокамеры MS-9025
Крепеж для видеокамеры MS-9025S
MS-9122
MS-9123
MS-9022
MS-9023
MS-9221S
MS-9222
MS-9038
Крепеж для видеокамеры MS-9122
Крепеж для видеокамеры MS-9022
Крепеж для видеокамеры MS-9221S
Крепеж для видеокамеры MS-9222
Крепеж для видеокамеры MS-9038

Технические характеристики крепежей для видеокамер
Модель MS-9221S MS-9021S MS-9021ST MS-9021L MS-9120 MS-9020 MS-9005S
Нагрузка (кг.) 6 4 3 3 3,5 3 2
Размеры(мм) 200X60X90 140X76 140X76 155X76 155X90 115X45 153(L)
Вес (г) 180 120 190 200 160 200 80

 

Модель MS-9123 MS-9122 MS-9023 MS-9022 MS-9222 MS-9025 MS-9025S MS-9038
Нагрузка (кг.) 10 10 10 10 8 1 0.02 3
Размеры (мм) 285(L) 285(L) 285(L) 285(L) 205(L) 51X53 25X23 43
Вес (г) 500 750 750 1000 580 200 3.3 30


Кожухи для видеокамер

MS-9010
MS-9010H
MS-9210
MS-9310
MS-9016
MS-9016H
MS-9016B
MS-9016BH
MS-9006
MS-9006H
MS-9006B
MS-9006HB
Кожух для видеокамеры MS-9010
Кожух для видеокамеры MS-9016
Кожух для видеокамеры MS-9006


Технические характеристики кожухов для видеокамер
Модель MS-9009 MS-9010 MS-9010H MS-9210
Подогрев (П) / Вентилятор (В) нет нет П нет
Тип установки: Внутренняя(I) / Внешняя (O) I I/O I/O I/O
Размеры (мм) 80X70X260 100X110X390 100X110X390 100X110X250
Вес (г) 800 1300 1500 800

 

Модель MS-9310 MS-9016 MS-9016H MS-9016B MS-9006
Подогрев (П) / Вентилятор (В) нет нет П В нет
Тип установки: Внутренняя(I) / Внешняя (O) I/O I/O I/O I/O I/O
Размеры (мм) 100X110X100 140X105X400 140X105X400 140X105X400 113X160X510
Вес (г) 600 1300 1300 1300 2700

Кронштейны для видеокамер


MS-9031
MS-9032
MS-9033
MS-9131
MS-9133
MS-9331
MS-9333
MS-9231
MS-9331A
MS-9331B
MS-9331E
Средства радиосвязи на судах внутреннего водного транспорта

Один из основных видов транспорта в России - водный. Естественные внутренние водные пути - реки и озера Волжского, Камского, Северного, Печорского, Енисейского, Обского, Обь-Иртышского, Ленского, Амурского и Восточно-Сибирского бассейнов вместе с искусственно созданными гидротехническими системами: каналом им. Москвы, Беломорско-Балтийским, Волго-Балтийским, Волго-Донским судоходными каналами, гидроузлами Волги и Камы - составляют более 100 тыс. км.

Эффективность и безопасность работы речного транспорта напрямую зависит от наличия и состояния средств управления и связи. Прием-передача, обработка и накопление необходимой информации на внутреннем водном транспорте (ВВТ) в настоящее время осуществляется бассейновыми системами связи, состоящими из подсистем проводной, радиорелейной и радиосвязи, которые посредством собственных и арендованных у Минсвязи и других ведомств линий связи объединены в единую систему связи. Одним из слагаемых этой системы, обеспечивающей безопасность судоходного процесса, является радиосвязь. В настоящее время единая система связи, включая радиосвязь, на внутренних водных путях находится в стадии реорганизации. Направления ее развития определены в принятой Минтрансом России в конце октября 2003 г. Концепции развития комплексной системы электросвязи внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
Радиосвязь на внутреннем водном транспорте осуществляется с помощью УКВ- и ПВ/КВ-систем, состоящих из определенного количества береговых и судовых радиостанций.


УКВ-радиосвязь
УКВ-радиосвязь на ВВТ является доминирующей благодаря большому количеству радиосетей, развернутых вдоль водных магистралей. С помощью береговых средств УКВ-радио-связи обеспечивается диспетчерское регулирование судоходного процесса и безопасный судопропуск в портах и гидросооружениях, ведется наблюдение за сигналами бедствия, передается путевая и гидрометеорологическая информация для судоводителей.
Необходимо отметить существенное отличие в распространении радиоволн в УКВ-диапазоне на внутренних водных и морских путях. Если на море дальность связи в УКВ-диапазоне определяется дальностью прямой радиовидимости, ограниченной естественной кривизной земной поверхности, то на внутренних водных путях такие благоприятные условия встречаются только в больших акваториях (водохранилищах, озерах). В подавляющем большинстве случаев судно находится между берегов, порою достаточно высоких, которые препятствуют распространению радиоволн и тем самым затрудняют, а иногда и полностью прерывают радиосвязь. Если на море суда расходятся на достаточно большом расстоянии, то речные суда движутся и расходятся в непосредственной близости друг от друга и постоянно вынуждены согласовывать свои действия с помощью радиосвязи. Поэтому радиостанция для капитана речного судна такое же средство судовождения, как, например, штурвал.
В России УКВ-радиосвязь на речном транспорте осуществляется в диапазонах частот 300,0125-300,5125 и 336,0125-336,5125 МГц, которые разбиты на пронумерованные частотные каналы с интервалами 25 кГц. Каждый диапазон разделен на два поддиапазона. Поддиапазоны 300,0125-300,200 и 336,0125-336,200 МГц используются для оперативной симплексной связи (режим, при котором прием и передача осуществляются поочередно). Поддиапазоны 300,225-300,5125 и 336,225-336,5125 МГц используются для дуплексной связи с береговыми радиостанциями (режим, когда прием и передача, как в телефонии, осуществляются одновременно), а также для связи экипажа судна с абонентами АТС. Эти же частотные поддиапазоны могут использоваться предприятиями связи службы речного флота для организации транкинговой связи.


ПВ/КВ-системы и спутниковая связь
Радиосвязь на большие расстояния в районах, где затрудненно распространение радиоволн в диапазоне УКВ или с низкой плотностью населения (водные пути Сибири и Дальнего Востока) и неразвитой береговой инфраструктурой, обеспечивается на речном транспорте в основном с помощью ПВ/КВ-радиостанций. Альтернативой использования ПВ/КВ-оборудования являются средства спутниковой связи (абонентские терминалы, судовые земные станции) таких систем спутниковой связи, как Inmarsat, Globalsiar. Euteltracs. Этот вид связи получил довольно широкое распространение благодаря простоте установки и возможности использования как дополнение к существующей системе связи. Однако и тог и другой вид связи имеют свои недостатки.
Для того чтобы добиться через ПВ/КВ-канал качества связи, сравнимого со спутниковым, требуется более сложное проектирование сети и дополнительная установка оборудования, что соответственно требует более высоких капитальных затрат. Кроме того, скорость передачи данных и ПВ/КВ-канале ниже, чем в спутниковом, что вызывает некоторые ограничения при построении систем передачи данных, факсимильных сообщений, мониторинга. Недостатками спутникового канала являются высокие эксплуатационные расходы (абонентская плата, повременная оплата переговоров) и некоторые ограничения, влияющие на качество связи и возможность использования. Например, неустойчивая связь в приполярных районах страны у Inmarsat. Globalstar и недостаточная зона покрытия у Euteltracs.


Требования к сети радиосвязи
Общие требования к единой системе радиосвязи на внутреннем водном транспорте должны обеспечивать решение таких задач, как:
∙ обеспечение оперативной радиосвязи между судами и берегом по следующим видам звеньев при согласовании взаимных действий: "судно -судно", "судно берег". "берег - берег". Самые типичные случаи: согласование порядка расхождения и обгона, связь судов с диспетчерами портов, шлюзов, паромных переправ;
∙ обеспечение магистральной связи на большие расстояния:;
∙ своевременное оперативное оповещение в случаях бедствия судов и навигационных предупреждений;
∙ передача путевой и гидрометеорологической информации для судоводителей;
∙ возможность выхода радиоабонента в телефонную сеть общею пользования;
∙ возможность передачи данных и факсимильных сообщений;
∙ возможность мониторинга движения судов;
∙ возможность эксплуатации оборудования в условиях длительного воздействия механических и климатических дестабилизирующих факторов (для судовых средств);
∙ простота установки оборудования, ремонта и модернизации.

Кроме того, отдельные типы оборудования и судовые средства связи, применяемые в единой системе ВВТ. должны соответствовать:
∙ требованиям Госстандарта (безопасность и .электромагнитная совместимость) и Минсвязи России;
∙ требованиям Правил Российского речного регистра (РРР).

С 31 марта 2003 г. вступили в силу "Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП)", в которых регламентируется состав радиооборудования судов внутреннего плавания с классом РРР. В соответствии с этим документом, в зависимости от класса судна и организации связи, на каждом судне должно быть установлено следующее радиооборудование, обеспечивающее надежную и устойчивую связь судна с береговой радиостанцией в любом районе эксплуатации судна:
∙ главная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.5 МГц), предназначенная для передачи н приема оповещений о бедствии, навигационных предупреждений, метеорологических прогнозов, медицинских, срочных и других сообщений, имеющих отношение к безопасности плавания;
∙ эксплуатационная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300,5 и (или) 336,025-336.5 МГц), предназначенная для передачи и приема служебных сообщений;
∙ носимая (портативная) УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.225 МГц), масса которой не превышает 1 кг;
∙ ПВ/КВ-радиостанция. работающая в диапазоне промежуточных и коротких волн;
радиолокационный ответчик.

Приобретение, регистрация и установка судовых средств радиосвязи
Вопросы приобретения и регистрации средств радиосвязи регулируются органами Государственной радиочастотной службы. Для приобретения радиостанций судовладелец должен обратиться в местный филиал радиочастотного центр;" федерального округа за получением разрешения на приобретение РЭС. Получив данное разрешение, судовладелец, обращаясь к поставщику оборудования по вопросу его приобретения, должен в заявке обязательно указать наличие индивидуального сертификата РРР на изделия, устанавливаемые на судах с классом РРР. При этом если комплектующие изделия, такие, как антенна, блок питания, не входят в комплект радиостанции, то они также должны быть одобренного Речным регистром типа и поставляться вместе с сертификатами РРР. Приобретя оборудование, судовладелец должен зарегистрировать его в местном филиале радиочастотного центра и получить разрешение на использование радиостанций.
Установка радиооборудования на судне должна выполняться по согласованной с Российским речным регистром рабочей (проектной) документации. Организации, выполняющие работы но разработке документации и ПОДВИЖНАЯ ивязь монтажу оборудования, должны иметь свидетельство о признании РРР на выполнение данных работ.Наличие индивидуальных сертификатов Речного регистра на оборудование проверяется инспекторами РРР в процессе согласования рабочей документации и при предъявлении выполненных монтажных работ, а также при всех видах освидетельствования судна.


В настоящее время основную часть парка оборудования ПВ/КВ-диапазона российского речфлота составляют отечественные устаревшие радиостанции семейства "Ангара". Из зарубежного оборудования наиболее известна судовладельцам ПВ/КВ-радиостанция Yaesu System-600 (FT-600) производства фирмы Vertex Стандарт. Данная радиостанция стала первой ПВ/КВ-радиостанцией, получившей в 1999 г. допуск РРР, и успела завоевать популярность среди судовладельцев за счет своей надежности. Конкуренцию ей составила радиостанция IC-78 производства фирмы ICOM, одобренная РРР в 2001 г.
В 2001 и 2003 гг. Российским речным регистром одобрены и тем самым допущены к эксплуатации на судах внутреннего плавания ПВ/КВ-радиостанции FS-1562 и FS-1503 фирмы Furuno Electric. Это оборудование также используется и на морских судах.